台州：阔步迈向“港口强市”

    这是一组令人振奋的数据：

    完成集装箱吞吐量90877标箱，同比增长42.47%，突破了一直以来在6万标箱左右徘徊的局面；船舶运力在全省列第三位、增幅和船舶年轻化均位居第一；实现对台客运首航以来，完成9个航次的对台海上客运直航续航，运送旅客1775人……

    港口兴，则台州兴。回眸2009， 片片滩涂从沉睡中陆续觉醒；回眸2009，百年港埠车水马龙，焕发新的活力；回眸2009，台州正阔步迈向“港口强市”新时代……

    【亮点一】“台台海上直航”架起祖国大陆对台交流新桥梁

    公元2009年7月7日，对570多万台州人民而言，是一个值得铭记的日子。

    伴随着隆隆的礼炮和欢腾的龙狮，“海洋拉拉号”轮从大麦屿港区客运码头缓缓开出，驶向台湾宜兰县苏澳港，台州对台湾海上直航开通。市委书记陈铁雄说，大麦屿港区实现对台直航，使台州成为祖国大陆对台交流的重要门户，对于提升台州港战略地位，具有里程碑意义。

    去年9月16日，满载着218名浙江旅客的“海洋拉拉号”邮轮又一次从玉环县大麦屿港起航，标志着对台直航常态化迈出重要一步。作为一名乘客，已是花甲之年的王松涛说：“小时候就知道台湾是个宝岛，现在能亲眼去看一下，而且就从家门口出发，免去坐车到外地乘飞机的辛苦，真是方便啊！”

    市港航管理局副局长张剑斌说，对台直航任重道远，一方面要加快大麦屿港区相关建设，另一方面要加强与台湾有关港口的联系，学习他们的长处，提升台州港国际化程度。

    【数字说话】去年7月7日实现对台湾海上客运直航首航，是我省首次实质性对台湾海上客运直航。实现客运首航以来，共完成了9个航次的对台海上客运直航续航，运送旅客1775人，为常态化发展打下坚实基础。大麦屿港区集装箱运输航线不断拓展，现已开通4条内贸集装箱航线。海门港区开通了海门港区至台湾高雄件杂货直航航线。

    【亮点二】港航经济奏响“协作曲”

    “要把沿海开发作为全年工作的重中之重。”这是市三届七次党代会传递的一个强音符。

    大麦屿港区浙江环洲钢业1.5万吨级码头启动陆域场地围填工程；台州金属再生产业基地码头工程通过工程预可行性评审……过去一年，台州港基础设施建设如火如荼。

    港为城用，城以港兴。上月月初，临海（头门）港区疏港公路工程正式开工。在此之前，港区300吨级（兼靠500吨）交通码头通过质量鉴定。省交通运输厅领导到头门岛考察后认为，作为浙江省沿海地区性重要港口，临海（头门）港区将成为发展外向型经济的依托，是发展临港产业、参与国际竞争的基础。

    经过一年多的前期准备，1月8日，甬台两港重点合作项目——浙江台州湾港务有限公司成立。今后，台州出口集装箱可直接从海门港区起航，通过宁波港区中转，与全球100多个国家的600多个港口接轨。港口合作经济，在甬台两港的港口“大合唱”中悄然崛起。

    【数字说话】去年，台州港完成水运基础设施建设总投资4.6亿元。全港全年完成货物吞吐量4293万吨，同比增长10.1％；完成集装箱吞吐量90877标箱，同比增长42.47%，突破了一直以来在6万箱左右徘徊的局面。在保持总量平衡前提下，台州港港口吞吐量的货种结构进一步优化，港航经济运行呈现转型升级态势。

    【亮点三】海运运力从“老旧小”走向“大特新”

    当连线台州江南海运有限公司时，电话另一端传来忙碌的声音，员工小胡说：“目前公司最大的一艘能载重1.7万吨的‘安泉州78号’正驶向广东湛江。”

    企业负责人谢春波介绍，目前公司拥有船只40余艘，总载重达6万多吨，运输范围北至天津，南达海南，内通长江中游，并形成煤炭、水泥、钢材、陶土、粮食等经营多种运输业务的格局。“我们去年的主营业务收入达3000多万元。”

    作为本世纪初成立的一家海上运输企业，“江南海运”在起步阶段仅有20多艘船，总载重仅1万余吨。“刚开始的几年很艰难，年年亏损。”谢春波深有感触，船只“老、旧、小”、船员素质低……困难一大堆，怎么办？委托经营管理、加强船员培训……“现在公司发展势头挺不错的。”谢春波说。

    “‘江南海运’的发展历程可以说是我市海运发展的一个缩影。”市港航局运输管理处处长徐深华说，近年来，我市积极引导海运企业发展经济效益好的大吨位船舶，增强企业的经济实力和抗风险能力。目前全市运力结构优化态势明显，船舶趋向大型化、年轻化，发展增势强劲。

    【数字说话】目前，全市共有水运企业81家，正在筹建3家。到2009年年底，全市共有沿海运力船舶841艘、225.8万载重吨，平均吨位为2684载重吨，万吨级以上船舶73艘，分别同比增长64％、58％和216％，平均船龄为5.5年。船舶运力在全省列第三位、增幅和船舶年轻化均位居第一。此外，去年我市新增到天津、营口等五条海上新航线。

    【亮点四】造船业化“危”为“机”，转型升级

    港口经济，造船业是一个重要组成部分。

    “今年年初到现在，已有5艘1.5万吨以上的大船报检。”市港航局船检处副处长石德苏说。

    时下台州有7万多人在从事造船行业，影响着10万多人的生计。在金融危机冲击下，2009年的台州造船业能否继续书写昔日的传奇？

    数据说明一切。去年，我市共完成建造检验海船319艘、153万总吨，分别占全省建造检验海船的66%和76%。

    面对危机，我市各大造船企业纷纷谋求新的发展方式。浙江方圆造船有限公司，提升工艺，革新发展理念；三门强辉船舶有限公司在去年下半年连续接下2条5000立方的液化气船、3条4000多吨油船和1条1万多吨油船的订单……金融危机对台州造船业的影响仍在持续，但台州造船业的转型升级和过硬的质量，使得台州造船业特别是特种船舶有了回暖的迹象。

    面对危机，我市船检机构加大推行诚信管理机制，进一步加强对船企监管。“台州船检机构对台州造船质量一直抓得很紧，台州船的质量一直有着较好的口碑。”台州建造的船舶在转到其他省份时都能得到当地检验机构的认可。

    【数字说话】去年，我市船检机构共完成检验船舶1583艘，277.5万总吨，其中完成建造检验356艘，157.4万总吨，营运检验1227艘，120.1万总吨。