近年来，越来越多的运输企业钟情于内河港口的建设。“五友建材”主打产品是建筑用混凝土，原材料就是水泥、石子、黄沙，公司有关负责人算了一笔经济账：从獐山运来的石子走陆路，运费是每吨8元；走水路，运费是每吨4元，一年下来，仅原材料运输一项就能节约成本约120万元。据了解，余杭区现有大型混凝土企业11家，80%由水路运送原材料，一年可节约成本约600万元。
内河航运与其它运输方式相比具有投资少、占地少、能耗少、运量大、成本低、环境污染低等优点。但内河航运相比铁路、高速公路的建设已经滞后国民经济发展几十年。如今一场由企业自发的内河港口升级改造和规范化经营在余杭如火如荼地展开。
余杭港航管理处一方面引导和鼓励航运企业通过资产重组、兼并、联合等形式，实行集约化经营，提高经营效益和抵御风险的能力,另一方面则根据《安全考核办法》、《信用考评办法》淘汰货源、功能重复的小型港口，做好港口整合。目前128家码头已调整为108家码头，但年吞吐量依旧保持在1500万吨，并保持上升态势。
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