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时间：2020年04月29日
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推于拉的关系界面有那些?
推-拉界面是否要用、怎么使用拉只是蓝图的一部分，在哪儿用也很重要。甚至在一个单独的生产系统中，部分按照拉式操作都是可能的。推-拉界面(push-pull interface)是确定何处放置拉式过程时的一个有用概念，它将生产流程分成推段与拉段2。成功地选择这个界面的位置能使系统利用拉的优点而取得战略优势，同时还能保持推式系统的客户驱动的特征。
图 10.2 推-拉界面的位置图示为了理解推-拉界面的概念，不妨将推定义为“接单生产”的形式来，而将拉定义为“备货生产”的形式。为了理解如何将相似的产线有区别地分成推段和拉段，我们考察图 10.2所示的两个生产系统。
在 QuickTaco 的前端，玉米煎饼备货生产以维持加热台的固定库存水平，使得这一部分表现为拉式;产线的后端只有在客户订单触发后才会移动制品，因此这一部分表现为推式。推-拉界面位于加热台处。相反地，在 TacoUltimo 中，玉米煎饼的移动只能由客户订单来触发，因而它完全是一个推式系统。推-拉界面位于冰箱处，在那里按照库存目标来储存原材料。对比 QuickTaco 与 TacoUltimo 的相对优势，我们可以获得权衡推-拉界面位置的洞察力。TacoUltimo，因为它完全由订单驱动并且几乎全部以原材料形式保有库存，所以具有柔性优势(即，它能生产客户想要的任何一种煎饼);QuickTaco，因为它保有成品煎饼库存，所以具有反应能力优势(即，它能向客户提供更短的提前期)。
因此，需要在速度和柔性之间进行权衡。通过将推-拉界面移近客户，我们可以缩短提前期，而代价是降低柔性。所以对于一个给定的系统应该如何来选择推-拉界面的位置呢?既然它取决于客户的偏好以及生产流程的实质细节，那么这就不是一个简单的问题。但是，我们能够提供一些观测资料和现实中的例子。首先，请注意速度是促使我们将推-拉界面移近客户的首要原因。因此只有在客户看来增加的速度确实显著提高了服务水平时，这么做才是有意义的。例如，一个线上周期时间为两小时却实行日末出货(end-of-day shipments)的生产系统，通过移动推-拉界面缩短了周期时间，但客户却看不出提前期有任何不同。甚至在速度显然很关键的快餐行业，也有一些使用 TacoUltimo 型产线的餐馆。
他们这么做是因为确信整条产线的周期时间已经足够地短，能够使系统满足客户的期望。然而，在速度压力特别大的就餐高峰期，许多 TacoUltimo 型餐馆会转向 QuickTaco 型。其次，我们观察到推-拉界面的选择受到它自身流程的巨大影响。例如，在玉米煎饼产线中我们可能会建议将推-拉界面放在装配线中间的某个地方。那就是说，做好玉米面饼并在里面装上肉，让口开着，等待涂上配料(toppings)。
然而，这会导致存储和质量问题(如，部分叠合的煎饼会散开)，因而可能是不可行的。
第三，请注意推-拉界面位置的经济性会受到产品通过系统时是如何被定制化的影响。在终端品目(end items)非常少的系统(如，一个只有原木和胶水等原材料，并且生产少数集中不同厚度夹板的夹板制造厂)中，将推-拉界面放在制成品(finished goods)处是相当明智的。然而，在一个有许多终端品目的系统(如，一个零部件可以组合到一系列不同 PC成品的 PC 装配厂)中，保持制成品库存是非常昂贵的(见 8.8.2 节中安全库存集结(aggregation)的例子)。
例如，在玉米煎饼生产系统中，将推-拉界面放在包装之后不是个好主意，因为那需要将煎饼按照所有需要的类型(size)和组合(combination)分装成不同的袋来进行储存。最后，请注意认识到定制化与变动性汇聚(variability pooling)紧密相关，如我们在第八章中的介绍。在一个越向产线下游产品定制化程度越高的系统中，推-拉界面向上游移动可以降低为应对需求变动性而设立的安全库存的数量。
例如，贝纳通(Benetton)使用这样的系统，没有着色的毛衣进行备货生产，然后按订单进行染色。也就是说，他们将推-拉界面从染色工序之后移到之前。通过这样做，他们分担了对不同颜色毛衣的库存，并因此降低了达到给定客户服务水平所需的库存成本。一些其他的因重新定位推-拉界面位置而提高整体系统绩效的真实例子包括以下这些：1. IBM 有一个印制电路板生产车间，能够将玻璃纤维和一些不同厚度的铜制成 150 种不同的电路板。产线的前面部分生产基板(core blanks)——铜片和玻璃纤维，所有的电路板制造都是从这里开始的。只有八种不同的基板，经由固定的成批叠压制程生产出来，很难将其与客户订单匹配。管理层对基板储存进行选择(即，将推-拉界面从原材料处移动到叠压制程之后的库存点)。
这样做的结果是从能够被客户感知的提前期中减少一到两天的周期时间，但只需额外增加一点点库存成本。
2. 通用汽车引入了一个新的车辆配送系统，从佛罗里达的卡迪拉克开始，在地区配送中心中储存那些受欢迎的型号(《华尔街日报》，1996 年 10 月 21 日，A1)。目标是任何一个特许经销商都能够为用户提供 24 小时“pop cons”送货服务。其他型号的提前期将保持在传统的数周的水平。所以，不同于传统的系统中推-拉界面在装配车间(对于接单生产的车)或者经销商处(对于备货生产的车)，这一新的系统将推-拉界面置于地区配送中心。这么做的愿望是在经销商之间分担库存，通用汽车将能够在总库存成本很低的情况下对大部分销售提供快速送货服务。这个例子向我们说明了同一系统中不同产品的推-拉界面位置不同是可能的更是值得的。
3. 惠普公司面向欧洲市场生产多种不同的打印机，然而，由于不同的电压以及插座，打印机在不同的国家需要不同的电源装置。他们将生产流程修正到停止于电源处，这样就可以将没有差别的打印机运到欧洲的配送中心，在那里完成打印机的客户定制，针对不同的国家安装不同的电源(参阅 Lee、Billington 和 Carter 在 1993 年关于这个系统的讨论)。
将推-拉界面放在以欧洲为基础的配送中心而不是以美国为基地的工厂，可以从客户提前期中取消整个的运送周期时间。同时，以电源的形式来推迟客户定制，使得惠普能够在各个国家之间分担库存。这是一个延迟(postponement)的例子，这种情况下产品和生产流程以允许尽可能晚的定制为目的来设计。延迟策略可以用来在高度定制的制造环境中建立快速的客户响应，有时候这项技术被称作大规模定制(mass customization)(Feitzinger 和 Lee，1997)。
来源：《工厂物理学》 作者是(美)霍普 斯皮尔曼
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