顺丰王卫：从送快递的穷小子到亿万富豪

　　当今这个时代，对于辛苦在都市打拼的打工一族来说，快递无疑是一份迅速获得高收入的稳妥工作，不过，很多人可能没有认识到，送快递的工作，还可以让他们得到更多，因为在很多年以前，就有这么一个年轻人，依靠送快递起家，硬生生赚到了几百亿美元的财富

　　说到这里，很多人应该已经猜出这个人是谁了，是的，他就是顺丰速运创始人王卫。

　　1993年，王卫22岁，这一年，他在广东顺德创立了顺丰。最开始的时候，算上王卫，这家公司仅仅只有6个人，最初的启动资金也只有不算多的10万元，这还是王卫厚着脸皮东借西凑的。

　　然而，到了2017年，王卫带领下的顺丰已经拥有20多万名员工，当年净利润达到惊人的47.71亿人民币，比圆通、申通和韵达这三大民营快递公司的净利润总和加起来还要多，独占民营快递半壁江山!

　　如今，顺丰在经营规模、网点覆盖和市场份额上仅次于国字号中国邮政(EMS)，在民营快递企业中，则稳居第一。

　　二十多年前，当年轻的王卫辛苦地带着各种货件往返于城市的大街小巷时，肯定没有人会想到，这个貌不惊人的小伙子在日后会创造出怎样的商业奇迹。

　　可即便是这样一位极具传奇性色彩的大佬级企业家，外界对他却所知不多。

　　在互联网上，曾流传过这样一个财经段子：

　　你天天在媒体上都能见到马云，但是却几乎看不到阿里的员工。

　　你可能天天都会看到顺丰的员工，但是却很难看到他们的老板——王卫。

　　与时下很多喜欢做秀的企业家不同，王卫始终保持低调，很少接受媒体的采访，也不喜欢在公众场合抛头露面，网上关于他的照片非常少，在一张流传最广的照片中，王卫穿着蓝色牛仔衬衣，看起来就像一位普通的蓝领工人，除了眉宇间的几分英气外，没有什么特别之处。

　　最初在顺德做印染，把样品寄到香港给客户看很困难，要较长时间，后试过在码头边求人帮忙捎样品到香港。那时很多香港人都在广东设厂，都有这方面的需求。为何不自己做快递呢?于是，王卫和别人联手在顺德创立了顺丰速运，背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。

　　九十年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。从父亲那里借到10万元资金后，22岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东省顺德市注册成立了顺丰公司，创业初期公司只有6个人。

　　2002年，王卫收权成功，顺丰顺利从加盟制转为直营制，顺丰在深圳设立了自己的企业总部。随后顺丰开始订立国内高端快递行业的定位。 [7]

　　2003年，随着顺丰的队伍不断扩大，王卫把他的目光转向了天空。与扬子江快运签下合同，使顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。 [8]

　　2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。

　　2003年对于顺丰来说是转折性的一 年。这一年春天，SARS爆发，顺丰身处SARS的广深重灾地区，这次公共卫生领域的危机事件成为中国快递行业最大的商业机会。因为人们都不敢出门，快 递的业务量猛增;疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家(也是当时唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露，扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返 于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。 [8]

　　通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件， 第二天一早也能收到。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

　　2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国 200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及 1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。

　　顺丰现已是仅次于EMS的快递巨头，牢牢占据了国内18%的快递市场，面对各种外来融资诱惑，岿然不动，闷声不响地稳坐国内快递的第二把交椅。