新政策提高补贴门槛 杭州购车人打上“末班车”

    从10月1日起，将实施新的节能汽车补贴政策，新政策的核心就是提高了补贴门槛，将百公里平均油耗从现行的6.9升下降到6.3升。这就意味着大部分的入门级经济车型将被踢出局，无法再享受国家的3000元节能补贴。

    目前，杭州的汽车经销商还没有收到取消节能补贴的正式通知，但和取消购置税减免政策相比，节能补贴门槛的提高在市场中的影响并没有那么强烈。部分在年底有购车意向的消费者，为了以防万一就提前出手，这可能让“双节”销售出现一波小高峰。

    享受补贴的车型严重“缩水”

    若新政实施，节能补贴仍然执行3000元的标准，但入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提升至6.3升，这就意味着如果政策调整后，目前在节能补贴榜单上的420多款车型中，将有70%的车型不在列，也就是说买这70%左右车型的消费者将无法再享受3000元节能补贴。

    有汽车业内人士表示，“新政策实施将淘汰一部分节能汽车，这对于任何列入节能补贴范围内的汽车品牌而言都是严峻的考验。”截至日前， 1.6升及以下乘用车的型号由推广前的101个，增加到目前的400多个，乘用车向节能和小型化方向发展的步伐明显加快。

    随着国内汽车需求的不断增加，调整汽车的消费结构，大力推广节能汽车已经成为大势所趋。通过一年来的节能汽车推广， 1.6升以下乘用车提前达到第三阶段油耗目标值的比例已经超过50%，这也为节能补贴的新政实施提供了有利条件。

    部分车商酝酿自掏腰包

    节能补贴门槛若提高，对于原本在补贴范围内的车型的销售影响会有多大？为此，记者走访了上海通用雪佛兰、东风日产、长安马自达、广州本田等在湖多家经销商。

    在雪佛兰4S店，一位销售人员告诉记者，国家是鼓励消费者购买节能补贴汽车，若补贴门槛提高，对整个汽车市场影响不大，毕竟3000元节能补贴相对于整个购车款来说比例较小，当然我们也会通过一些促销活动吸引消费者。“只知道节能补贴门槛要提高，并不了解其具体内容，如果油耗门槛提高后，没有入围新的小排量油耗榜单，那对销售肯定有影响。”长安马自达4S店的一位销售顾问说，今年受到汽车淡季的影响， 3000元节能补贴是小排量车型销售的促销噱头，如果门槛提高，一些车型的吸引力会有所下降。

    对于节能补贴门槛的提高，一些车商开始准备起应对措施，广州本田的销售人员告诉记者，虽然节能补贴对于销量可能影响不大，但是如果近期公布的新节能补贴名单没有本家车型入榜，那么生产厂商也会通过促销活动，直接让利3000元来吸引人眼球，“不过很多消费者认为，节能补贴远没有购置税来得实惠，因此影响也是有限的。”