金华：滚滚车轮为“十二五”开好局

    新年开春，不断传出与金华汽车有关的好消息：首批众泰纯电动汽车成为电动出租车在杭州正式上路；纯电动汽车康迪小电跑正式投放全国市场，成为市民的“坐骑”；百辆青年曼卡牵引车出口韩国，青年汽车在国际化道路上“再下一城”；众泰微型面包车研制成功，2月底即将全面下线……

    滚滚车轮，为金华“十二五”开局“发动了引擎，加足了油门”。

    “十二五”，金华肩上的担子很重。

    省里有任务：金华—义乌要发挥特色产业集群和专业市场优势，聚合发展主轴线，加快推动浙中城市群一体化发展，带动浙西南乃至周边地区的发展。

    使命在身，金华描绘的“十二五”蓝图，表现出惊人的勇气：

    ——“十二五”期末，产业结构调整取得重大进展，战略性新兴产业初具规模，形成汽车、装备制造、电子信息、现代五金、小商品制造等五个产值超千亿元的优势主导产业。全市规模以上工业总产值达6500亿元，年均增长15%以上，主要经济指标跃进成全省中上水平，成为全省经济重要增长极。

    ——“十二五”期末，金华汽车产业由目前的500亿元提高到2000亿元，从业人员从20万人增加到50万人。金华汽车要在中国汽车中占重要一席。

    金华市委书记徐止平说，金华提升区域经济综合竞争力，实现浙中崛起，关键在于发展优势主导产业，培育具有鲜明特色和强劲持久竞争力的新型产业集群，实现传统产业向新兴产业的快速跃升。

    金华的突破口就在汽车。

    “小五金”到“大汽车”，金华弯道超车

    “十二五”蓝图表现出来的勇气，来自金华的底气，而非空口说大话。关心金华发展的一些网友，已经为金华汽车规划出美好的未来：“金华汽车的终极目标就是要做美国的底特律！”

    金华汽车的好消息频频传来：“万里扬”变速器股份公司在深交所上市；青年汽车生产的豪华客车继续领跑全国；今飞集团生产的汽轮、摩轮稳居同行前列；作为美国纳斯达克上市公司——康迪的新能源汽车备受关注；众泰公司成功获得国家纯电动乘用车第一个公告并挂牌上路……国际金融危机的持续蔓延，并未挡住金华飞驰的车轮。

    截至2010年，金华已有各类整车及零部件生产企业1700余家，其中规模以上企业270余家，亿元以上企业近40家，形成总产值约200亿元，关联产业产值达600多亿元的规模。金华被国家有关部门授予“中国汽车摩托车产业基地”称号。金华汽车，金华制造，在国内外市场上成功“亮剑”。

    这些成绩的取得，也就是几年功夫。“经济发展就像水中行舟，不进则退；经济发展也像F1方程式赛车，弯道正是超车的好时机。”金华市副市长金中梁说。

    弯道超车，这原本是赛车上的一个术语，表示参赛车手在拐弯处比直线跑道上更易超越对手。金华要“弯道超车”，就是要紧紧抓住金融危机下，全球汽车产业重心东移的时机，大力发展汽车产业。

    确定这样的发展路径，金华有着现实因素。金华具有“小五金”制造的传统优势，要实现转型升级，向技术更先进、附加值更高的汽摩配、整车制造产业链高端延伸，具有相对扎实的产业升级基础。

    “与国内外的汽车‘老大’相比，我们是后进生，身子骨弱，不能跟老大们‘拼命’。那我们就剑走偏锋，盯准汽车高端细分市场，做人家不做的车子，在重卡、豪华客车、公交车市场上一较高下。”已经是国内惟一横跨客车、卡车、轿车三大领域的民营车企青年汽车集团董事长庞青年说。

    扬长避短、错位竞争、差异化发展，在全球汽车行业重新整合洗牌的时候，金华汽车找准了市场细分的空白点，找到了更加适合自己快速发展的路子。

    金华市主要领导还有更深层的思量：“发展城市群、共建大金华”的目标提出多年，城市群的发展迫切需要产业协同发展的有力支撑，怎么样在产业发展中找到切入点？

    金华市委书记徐止平说，金华汽车是整合浙中城市群发展资源的有力抓手。以市区汽车整车制造为龙头，带动永康、武义等周边县市汽摩配企业的提升，城市群间实现协同发展，实现以市区为中心、半径30公里范围内的金华汽车产业发展圈。

    一份“汽车产业集群发展战略规划”蓝图，清晰地勾勒出金华汽车业的未来走向：“特色”和“专长”将成为金华汽车发展的两大关键词，前者在做大做强豪华客车、高端经济型轿车等现有优势产品的基础上，加快开发新能源汽车；后者则重点拓展汽车发动机、轮毂、变速器等精铸精加工零部件。

    金华市经委主任应炳兴踌躇满志。他说争取用5年时间，把金华汽车的“蛋糕”做到2000亿元的规模，应该不是难事。

    集聚创新，

    大项目大企业崭露头角

    大平台、大产业、大项目、大企业建设是下一轮经济转型提升和创新发展的关键所在。作为我省经济的一个缩影，金华中小企业也很发达，是典型的“小狗经济”。缺乏大企业的带动，中小企业难以进入大企业的产业链，基本处于低、散、弱的状态。

    发展汽车产业，金华市暗藏着扭转这一局面的决心。再回首细看，金华汽车大产业、大项目、大企业的雏形初现。依托于青年汽车、众泰汽车、康迪汽车等一批优势整车企业，把一大批汽摩配、小五金、塑料制品等行业企业整合、纳入到产业链当中，把分散的块状经济慢慢聚合、串联起来。

    铺多市旺。年产15万辆的青年莲花L6系列乘用车项目，年产15万辆纯电动休闲车的中德纯电动休闲车项目，年产10万台的华泰集团发动机项目，年产2万台的中国校车项目，年产2万台各类工程车的中韩全进工程车制造项目等，纷纷入户金华。金华正在构画建立具有较大规模并有利于产业集聚的新能源汽车产业园，正在完善加强以汽车技术研究院、企业技术中心等为主的一大批产业创新平台。

    金华市级财力有限。金华市的领导说，他们就是通过“四两拨千斤”扶持大企业大项目发展的。市里组织企业到台湾招商学习，组织企业到杭州、宁波、北京等大中城市召开推介会，卖力吆喝金华汽车，把金华汽车的品牌植入公众脑海。

    为优化环境，扶持汽车产业的发展，金华市脚踏实地：

    ——政策扶持：出台《关于加快汽车产业发展的若干意见》，金华市区设立1000万元的汽车产业发展专项资金；建立了汽摩配创新服务中心等一批公共服务平台。由国务院发展研究中心量身制定的《金华汽车产业集群发展战略规划》，为金华汽车工业指明了新一轮的航标。

    ——人才扶持：成立众泰汽车学院，完善产学研配套，专门培养高技能汽车专业人才，提高从业人员的整体素质。

    ——整合资源：建立汽车摩托车行业协会，整合行业资源，规范经营行为，加强行业自律，促进行业协作，在产业链上下游之间、整车企业与配套企业之间实现集聚发展，提升行业核心竞争力。

    在金华市副市长金中梁的案头，我们看到了一份金华汽车行业采购推介计划，报名企业踊跃，行程安排颇具含金量。

    金华市委副书记、代市长徐加爱说，金华汽车产业就是要放眼全球，紧盯国际国内行业龙头，着力引进一大批汽车整车和关键零部件企业，通过大项目、大企业建设来实现跨越式大发展。

    逐鹿新能源，营造车市竞争新优势

    2010年，是中国新能源轿车元年。去年3月底，国家发改委颁布《新能源汽车发展规划》，将发展新能源汽车提高为国家战略，而且扶持力度或远超其他低碳行业。

    据预测，2011年，国内示范运营的新能源汽车将达6万辆，其间财政部的专项补贴也将高达200亿元。电动汽车背后的巨大市场已然成为车企必争之地。

    在新能源汽车领域，金华汽车的表现格外抢眼。记者采访了解到，青年集团、众泰集团、康迪集团、日普公司等企业已经有新能源汽车投放市场，绿源集团、信阳公司等一大批企业也在积极投入新能源汽车产业，加快研发。

    金华车企老总们不约而同表达了相似的观点：作为后来者，要避免与强者的正面冲突，保存实力，埋头发展；但作为同一起跑线上的人，就不要害怕竞争，就要跑得快，跑在前头。

    综观全球，新能源汽车处于起步阶段，我国新能源汽车发展水平与国际先进技术差距并不大。放眼中国大地，越来越多的混合动力公交车、纯电动SUV车、纯电动微型车、纯电动摩托车、纯电动农用运输车在日日夜夜驰骋，这些新能源汽车中有不少就打着“金华制造”的标签。“中国电动汽车第一牌”就诞生在金华。

    康迪汽车开发的可快速更换电池的纯电动汽车，出口美国，市场反馈极好，还享受了美国财政部和美国俄克拉荷马州的双重购车退税补贴。“康迪”推出的“车电分离”模式，卖车不卖电池，通过建设充电站，像给普通汽车加油一样来换电池。金华市区的首个充电站已建成投入使用。

    “金华良好的汽车产业基础、充足的产品配套能力和健全的市场营销网络，为新能源汽车的发展提供了优良条件。”金华市副市长金中梁告诉记者，金华已经具备从整车到主要零部件的纯电动车独立生产能力，这将为金华汽车抢占新能源汽车市场营造新的竞争优势。

    新能源汽车是未来汽车发展战略的制高点。抢占战略要地，金华有着自己的目标：到2015年，力争形成年产新能源客车5000辆、新能源轿车10万辆（包括混合动力轿车8万辆与纯电动轿车2万辆）、混合动力变速箱25万台、新能源汽车电机及驱动系统25万套的规模，新能源汽车与零部件产品销售收入达70多亿元。新能源汽车在当年新车中所占比重达到５％；培育５家生产骨干企业，使金华成为国家新能源汽车生产和示范基地。