杭长客专将使衢州走进高铁时代

    衢州新闻网8月12日讯 杭州至长沙客运专线衢州段工程已于7月3日开工建设。目前施工单位已全部进场，上山溪、江山港特大桥以及梁场、搅拌站、钢筋场等工程相继开工，征地拆迁等工作有序推进，衢州人民热切盼望的“高铁时代”正离我们越来越近。

    杭长客运专线建成后，会对市民生活产生怎样的影响？将给衢州经济社会发展带来什么？昨日，记者就此采访了市铁路建设指挥部、市发改委等单位有关人士。

    衢州到杭州不到1小时

    “杭长客运专线建成后，对市民最大的好处是出行更加便捷。以设计时速350公里计算，理论上高速列车从衢州运行至杭州仅需40分钟左右，如加上进出站时间，估计也在1个小时之内。”市铁路建设指挥部负责工程技术的周崇明相告。

    杭长客专是国家铁路“四纵四横”快速客运通道主干线沪昆高速铁路客运专线中的一段。沪昆高速铁路客运专线由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三部分组成，是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路总长2066公里。其中沪杭客运专线已于去年2月开建，预计将于今年10月投入试运行。

    “长沙至昆明方向的客运专线也将于明年开工建设，如沪昆高速铁路客运专线全线通车，衢州市民无论是北上杭州、上海，还是南下长沙、昆明，花在路上的时间都将大大缩短。”周崇明说，按设计时速350公里计算，从杭州到长沙只需3小时，到昆明只需7小时；上海到昆明最快只需10小时，比现在走沪昆铁路节省近27小时。“如果届时开通城际列车，发车频率和运行效率还会有所提高。”

    真正实现客货分流

    杭长客专衢州段工程还包括下张货场搬迁并新建衢州东站、现有衢州站改造等项目，今后进出衢州的货运列车将在选址现樟潭火车站位置的衢州东站停靠、装卸，现有衢州站将分为高速场和普速场，主要承担客运业务，真正实现客货分流。

    “从目前我国已经开通的京津高铁、武广高铁、沪宁高铁等运行情况看，由于实现客货分流，已经实现了高密度、公交化的运行模式，沪宁高铁在客流高峰期甚至达到每5分钟发一班车。”周崇明介绍，武广高铁曾在去年12月试运行中跑出了最快394.2公里的时速，创下了两车“重联”制式下世界高速铁路最高运行速度。显然，杭长客运专线届时也能给人们带来“贴地飞行”的真实体验。

    高速铁路客运专线上的列车之所以跑得快，除了列车构造与普通列车相比，其牵引系统、制动系统更加先进，线路较直，铺设重型钢轨等因素外，一个很重要的原因就是客运专线上不再是客、货列车混合运行。这样既有利于提高高速列车的运行效率，又能使原有铁路线上的货运列车和普通客运列车因部分列车分流至高速铁路，从而减少停靠等待时间，能跑得更快。

    助推经济社会发展

    杭长客专衢州段总长约99.6公里，占浙江段三分之一强，线路基本与现有浙赣铁路平行，穿越龙游、衢江、柯城、江山4个县(市、区)和市本级3个省级经济开发区(高新园区)，设龙游、衢州、江山3个中间站，设站数是省内线路所经市最多的。

    “杭长客运专线对衢州最直接的影响，就是拉近衢州与外界的时空距离。”市发改委主任傅炎康说，高速铁路最鲜明的特征就是速度快、频率高、客运专用，发展到一定程度后基本不受时间限制，想什么时候走就什么时候走，有利于我们“走出去”、“请进来”，扩大对外开放，增进区域交流。“从衢州到杭州不到1个小时，这在大城市也就是上下班的时间，以后上海人、杭州人到衢州居住也许会成为现实，‘同城效应’将更加明显。”

    傅炎康分析说，在当前经济一体化、物联网飞速发展的大背景下，物流、人流、商流、信息流加速流动。杭长客运专线等交通基础设施的建设完善，将会带来一场深刻的社会变革，使发达地区与欠发达地区、东部地区与中西部地区的发展融为一体，进一步加速要素流动、缩小区域差异、促进文化交融，衢州等地区的优势将会放大、劣势会缩小，区域融合一体化发展将会真正成为现实。

    杭长客专预计2013年7月前建成通车。加上即将开工建设的九景衢铁路、正在着手前期工作的衢宁铁路和衢丽铁路、正在争取列入规划的衢黄铁路和衢建铁路，我市的铁路运输网络将更加完善，四省边际交通枢纽地位将进一步凸显。（记者 吴新波）