私人游艇“闯”入温州人生活 逾八成未登记所有权

    昨日，温州海事局举行游艇安全监管发布会，通报我市游艇发展情况。该局相关负责人称，截至今年6月底，我市共有游艇106艘，其中进行所有权登记的仅有18艘，其他的均为“黑游艇”。

    游艇数量近几年井喷

    我市第一艘按规定进行登记的游艇出现在1994年，艇名为九肚山，长32.98米，所有方为温州威斯康工业有限公司，目前该游艇仍在使用中，是登记在册的18艘游艇中吨位最大、艇身最长的一艘。

    温州海事局相关负责人表示，温州是沿海城市中发展游艇较早的城市，但自上世纪90年代以来，整体发展速度不是很快，直到最近三四年才出现井喷，尤其是鹿城区出现大量私人游艇。

    温州海事局为方便监管，对我市整体的游艇数量进行了一番摸底，截至今年6月底共有私人游艇106艘，“黑游艇”占到了总量的8成多。在这106艘游艇中，进口的22艘，国产的84艘，进口游艇基本上是二手货。

    购买者为何不登记？

    “不是我们不想将游艇进行‘三证’登记，只是相应管理办法让目前来自国外的二手游艇登记不了。”温州信义游艇有限公司负责人孔先生说。该公司旗下的游艇俱乐部共有20多艘游艇，可拥有“三证”的仅6艘。据了解，游艇要登记的“三证”分别为所有权证、船籍证、国籍证，按规定游艇拥有“三证”后才允许出行。

    孔先生称，在申请检验、所有权登记等程序时，相关部门按规定要求购艇者要有进口关税单、原游艇所有权注销证明、订货合同及游艇的厂家及相应原所有权主人的资料等，但事实上在国外私人买游艇比较普遍，在发票、原所有权人的资料等方面根本无法进行追溯。

    温州海事局副局长叶一鸣表示，由于游艇市场近几年发展较快，我国对游艇的所有权登记等手续均按普通船舶的登记手续进行，因此一些游艇无法获得法定检验、所有权登记等。

    叶一鸣称，国产游艇的购买者如果努力一下，均可以准备齐材料进行法定检验、所有权登记，但是不少游艇购买者怕麻烦，不去准备相应材料就将游艇投入使用。

    温州海事局相关人士表示，由于游艇业的突然发展，我国对游艇的概念还不清晰，目前将摩托艇及真正的游艇均统称为游艇，而实际上摩托艇是艇身长不超过5米的游艇，按规定这类游艇是否进行登记由购买者自行决定。

    据悉，目前国内其他城市的游艇，大多也处于登记难的状况。

    监管难致事故频发

    温州海事局相关负责人表示，由于我市游艇登记在册的较少，海事部门无法对它们进行及时监测，大部分游艇购买者随意在水面行驶，甚至出现违规载客，导致事故发生概率增加。据报道，8月29日下午，在乐清市柳市镇水域，一男子驾驶摩托艇落水罹难，该摩托艇也未进行登记。此前的2011年9月18日，一艘“黑摩托艇”在瑞安丁山附近海域遇大风浪翻沉，导致5人死亡。

    “我们对相关违规的游艇进行过处罚，但效果不是很好。”叶一鸣称。据介绍，目前对违规游艇的处罚主要有罚款、扣艇等形式，但对游艇所有者的惩戒作用不大，其中罚款金额普遍只有2000元左右。

    事实上，海事部门对游艇监管难，还有一个因素是目前我市尚无一个正规的游艇码头，游艇往往停靠在临时码头上，游艇购买者驾驶游玩随机性也较大。

    登记规则有望调整

    叶一鸣表示，为让温州的游艇业有序健康发展，他们就此向上级海事部门反映，目前国家相关部门已收集全国一些城市的意见，正在研究调整规则，或者出台专门针对游艇登记的规则，届时将大部分“黑游艇”纳入法定检验、所有权登记等。“少数不能登记的游艇，我们将进行查处。”

    为配合国家对游艇登记规则的调整，温州海事局将开展为期两个月的游艇专项整治，在9月中旬至11月中旬，将动员游艇购买者准备资料，静候国家相关规则调整到位，允许具有一定资料的游艇进行所有权登记等。

    同时，温州海事局也在筹建游艇培训学校，以使更多的合格游艇驾驶者上岗。据了解，目前我市拥有游艇船员合格证的60人，摩托艇驾驶证的479人，其中摩托艇驾驶证的持有者三分之二是体育、水利、公安等部门的公务人员。

    据今日早报今年7月报道，杭州航区共有游艇43艘。而都市快报今年3月报道，宁波真正在玩私家游艇的不超过40人。

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    游艇登记程序

    购买游艇后，购买者要带上买卖合同、技术资料等材料，如是进口的游艇还需带完税证明，若是二手游艇还要带上卖方的所有权注销证明，然后到海事部门申请所有权登记等。此前，购买者要为自己的游艇申请一个名字及一个专用的船舶识别码，以获得船籍证。

    有了所有权证后，海事部门会对游艇进行法定检验，然后核发国籍证。