新能源汽车光鲜下的隐忧

    图表1，新能源汽车方案技术特性对比

    汽车等，都将会大量减少碳排放和其他污染问题。新能源汽车另外一个优势就是提高能源的使用效率，在此方面电动汽车占有更大的优势。传统的汽油柴油汽车，发动机依靠燃料的燃烧获得动能，需要一套复杂的发动机冷却系统，而电动汽车则完全不需要，因此电动汽车的重量更轻，效率也更高。

    相对于技术复杂、益处较少的混合动力汽车，选择电动汽车会为中国汽车业带来更大的竞争优势。电动汽车中，电池、电动机和整车技术，现在中国都已具备，与国外车厂的差距很小。由于锂电池技术发展较为缓慢，中外之间的技术差距小，中国已经成为锂电池市场的重要生产基地。现在中国政府也已经开始大力支持比亚迪、比克、中海油和力神等公司在电池领域的投资。

    鉴于中国在稀土资源等方面的优势，中国现在已经成为电动机的生产大国，未来的电动汽车用电动机的技术差距相对更小。随着制造业重心向中国的偏移，中国已成为世界小功率电机制造基地，产量占世界总量的60%以上。

    新能源推广三驾马车

    通过前面的分析可以看出，电动汽车最有可能成为中国新能源汽车的发展方向，其操作方式将是“技术问题由企业解决，应用性问题由政府解决”的共同推进方法。鉴于中国汽车业对电动汽车还没有完全准备好，现在的政策还仅仅是在生产、研发方面予以支持，需求方面还未有实质性推广方案。

    对照中国在TD-SCDMA发展的坎坷之路，电动汽车发展，中国将会改变以往“经济鼓励”的方法，转而由政府和大型国企共同牵头推动。2009年11月25日，上海汽车集团股份有限公司与唐山市人民政府签订曹妃甸绿色能源汽车项目合作框架协议；深圳等地也开展了电动汽车的实验性项目推广。

    未来推广过程中，地方政府、能源企业和汽车企业三方将共同推动新能源汽车的发展。中国三家最大的石油公司、国家电网，也积极协助新能源汽车的开发工作。2009年11月，中石化与北汽控股展开战略合作，重点开展天然气汽车和混合动力车的开发工作。2009年11月初，中国海洋石油公司向天津力神电池股份有限公司投资了50亿元，用于建设20条电池生产线，主攻电动车以及充电网络建设。2010年，国家电网也开始加快充电设施建设，开展电动车试点工作。在相应的其他产业和基础设施改变的基础上，电动汽车、混合动力汽车将最有可能成为主要的解决方案

    在向新能源逐步转移的过程中，未来的能源结构和发展规划将推动未来的发展格局。在传统能源方面，随着天然气价格优势凸显与供应量的稳定，天然气汽车由于其良好的过渡性，将成为替代过程中的一个重要选择。电动汽车有可能率先在经济发展水平较高的中小城市优先推广，然后逐渐向全国推开。