新能源车为何“曲高和寡” 补贴试点尚未覆盖台州

    为推进节能减排，6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。一时间，新能源车再次成为热议话题。

    新能源汽车、节能汽车补贴细则

    《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。

    此外，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

    “现在试点只有杭州有，我们台州可能要接到相关通知后才可以销售。”广汽丰田信威4S店的总经理赖景华告诉记者，目前凯美瑞混合动力版既没有在台州上市销售，也没开始接受预定，不过自从6月1日国家颁布补贴相关政策后，过来询问的人倒是不少。

    目前市场上可买车型不多

    如果消费者现在就想买到能享受补贴的新能源车，可能还不是一件容易的事情。因为《通知》规定，纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时（纯电动模式下续驶里程不低于50公里）。动力电池不包括铅酸电池。目前市场上符合政策规定的车型并不多。

    一汽丰田的普锐斯混合动力车是在我市销售较早的新能源车。记者从一汽丰田百合4S店了解到，目前我市第二代普锐斯混合动力车基本销售完，而第三代的上市时间还没确定，很多消费者甚至根本不知道有这么一款车存在。

    “普锐斯上市比较早，但在台州的销售情况不是很好，一年也就十几台。”一汽丰田百合4S店的应建波告诉记者，作为混合动力车型的普锐斯在油耗方面还是比较省的，一般来说，一公里只需要两毛。如果车速保持在四五十码，动力就会自动切换成电力的，因此耗油更省。

    而纯电动车方面，虽然现在各种概念车型很多，但基本都没有投入量产。如通用雪佛兰的VOLT电动车明年才有望进入中国市场；上汽生产的纯电动车已在北京车展亮相，该车时速达到120公里，续航里程150-160公里；还有奇瑞的S18纯电动汽车，据说价格只有7万多元……但事实上，目前市场上还买不到这些车型。

    高价、无配套设施成“瓶颈”

    记者了解到，目前市场上比较流行的丰田普锐斯、通用君越等混合动力车，大多数是采用油电混合，而不是插电式混合。一般来说，油电混合车可以直接加汽油，而插电式混合的客户需要将车停在充电桩或者充电站充电。

    而符合补贴标准的比亚迪F3 DM这款新能源车在我市还是只闻其名不见其影，主要原因就是台州还没有充电站，而且国家的补贴政策只限于杭州等5个城市。

    “我觉得现在新能源车还难以普及的原因，主要就是与之配套的充电站还没开始建，消费者就算买了车，也开不了。”吉利黄岩豪情4S店的销售人员告诉记者，想要真正推广新能源车，起码要等到相关配套设施完善后。

    除了配套设施的欠缺，较高的车价也是新能源车难以普及的原因之一。记者了解到，一汽丰田的混合动力——第二代普锐斯裸车价就需要279800元。如果是买传统动力的汽车，可以买更高一个档次的车型了。