浙商徐冠巨：为什么花百亿元织一张“网”

    “一个地方想建成经济中心，第一步就是成为物流中心。四川的高速公路通车总里程位居全国前茅，未来前景可期。”———传化集团董事长徐冠巨

    4月8日，传化集团董事长、全国工商联副主席徐冠巨接受本报记者专访时透露，继成都传化公路港之后，最快本月内将在南充开建现代物流园。

    在这两颗已经落定的棋子背后，传化集团还有更多棋子即将落下——投资上百亿元，在四川多个市州建物流园区。未来，四川的“智能公路港”，将调度指挥大西南片区85%的货运车辆。四川乃至全国的公路物流格局，或将因此洗牌。

    欲投资上百亿，让多个市州物流“联网”

    记者：传化集团是在川“明星企业”，在川发展的未来计划是什么？

    徐冠巨：最快本月内，传化集团在南充投资35亿元的现代物流园就将开建。这个物流园计划2017年全部建成投入运营。建成后，每年货物吞吐量将达8000万吨，可带动5万人入园就业。

    对跑货运的来说，时间就是金钱，返回不空载，才能赚到钱。仅有成都一个物流平台显然不够。

    不仅南充，传化正转战整个四川，泸州、内江、绵阳均是意向伙伴，准备在多个市州分别建设物流基地。“每个基地投资都在10亿元以上，总计可能超过百亿元。”

    记者：大规模建设物流基地，对四川意味着什么？

    徐冠巨：依托水路、铁路、公路多式联运的物流体系，四川可以降低物流运输成本，形成强大的对外辐射力，促进流通领域大发展。

    省会成都是大平台，绵阳、南充等市州是小平台，多个平台信息联网，可以汇集大西南85%的货运交易信息。希望通过四川多个市州的物流“联网”，共享信息调配货车，大幅降低公路货运空载率。