吉奥：“三优化”促转型升级

    虎年伊始，吉奥集团双喜临门。吉奥saboo从北京SUV评测权威部门捧回了2010年新锐SUV奖与2010年最佳普及型SUV奖两个大奖，这也是吉奥SUV首次获奖。与此同时，今年尽管2月份有一半时间受传统节日春节的影响，但截至3月16日，吉奥汽车销量近2万辆，迎来开门红。

    优化产品结构，三大基地强势推进

    吉奥汽车是生产经济型SUV和皮卡起家的。入市以来，吉奥SUV凭借高性价比进入中国经济型SUV前三甲。去年吉奥汽车进军微车领域，全力打造老百姓的创业致富车。随着中央扩大内需政策的刺激，与中国对汽车下乡的扶持，吉奥汽车迅速进入寻常百姓家。吉奥汽车更是远销海外80多个国家和地区，海外首个企业伊朗工厂的首辆汽车于2009年国庆期间正式下线。

    随着二、三级农村市场需求量的不断增大，吉奥汽车迅速调整结构，优化产品。以“做强皮卡、做精SUV、做大微车”为新的经营思路，该公司三大基地通过调整产品发展结构强势推进。2009年3月18日，主营SUV和皮卡的吉奥山东制造基地正式投产，首辆新车下线。2009年5月25日，年产25万辆的微车生产基地在杭州萧山正式建成并实现首辆新车下线。该基地成为中国唯一规模化的民营微车生产基地。吉奥董事长缪雪中表示：布局杭州，是因为杭州是国内零部件最强的区域，该地区零部件基地的优势将使吉奥微车在成本控制上胜人一筹，这是面向农村市场打出“低价牌”的重要基础。

    目前，该公司从原来的一个生产基地演变成路桥、杭州、山东三大基地，通过产业整合，集聚效应显著，生产成本降低，企业从原来以SUV为重点逐步转向以微车与皮卡为重点。

    优化技术结构，三大车型升级换代

    国内皮卡市场竞争激烈，是走模仿的老路还是走创新之路？世界汽车工业重新洗牌，是坐以待毙，还是主动出击？吉奥从市场入手，加快产品升级换代，走技术结构调整之路。

    他们在销售中了解到国内许多消费者在购买轻卡和皮卡之间犹豫，购买轻卡，太大，平时开不实用。购买皮卡，货厢又相对小了点，左右为难。当吉奥汽车得知消费者这一想法后，立即着手技术改进，去年底推出了货厢超两米的超长皮卡，深受消费者的喜爱。目前仅这一款车型月订单就超500辆。

    吉奥从造老百姓需求的汽车中得到启发，着力自主创新，以人才和研发来支撑品质的升级优化。他们抓“两头”实施人才战略。去年来，在内部推出“四百工程”，其中“一百”为培养、储备100名管理技术干部，对内提升研发能力；对外面向海内外广招贤才，充实到研发和技术等团队。并于去年7月成立了汽车研究院。仅今年一季度，就从日本、韩国专业汽车公司高薪聘请了近十位专家，负责产品研发和性能改进，并投资上千万元用于新产品研发。

    目前，该公司研发人员已占员工总人数的10％，企业自主研发能力得到增强。

    优化市场结构，精准营销拓市增量

    去年3月，吉奥微车和皮卡同时被列为国家汽车下乡产品，这也是国内唯一一家两种产品同时入围的汽车企业。搭乘国家政策的快车，吉奥从调整市场结构入手，汽车销售重点转向农村市场，仅去年就在二、三级农村市场新开发营销网点百余家，送汽车下乡，大大缩小了老百姓购车半径。

    吉奥在全国建立了400多个服务网点，让老百姓充分享受便捷服务。吉奥汽车走到哪里，服务延伸到哪里。吉奥汽车通过“精准营销”、“保姆式”的差异化服务，让客户享受到了星级服务的待遇。去年开始，他们斥巨资创建呼叫中心，配备专业服务人员24小时为用户排忧解难。今年，又为服务站配备专用服务车，采取流动式服务，送服务下乡，让用户不再为车辆保养和维修担心。山东济宁的用户苏先生说，没想到厂家想得这么周到，定期保养，人家直接开着专业车上门服务来了。