旧时仙居永安溪撑船业 随1982年航运社解散而终

    台州老行当

    永安溪，台州西部的一条美丽的河，它是仙居的母亲河，源自仙居天堂尖，下接灵江，清纯的溪水滋润了两岸的田园村庄，它还是仙居与外部世界联系的脐带。

    永安溪水运，下通临海、海门（今椒江），明代至清初，上达曹店，县境内通航水道达80多公里，而到民国后期，因河道堵塞、航路萎缩，平时航运可达皤滩。最繁忙的一段，要数仙居河埠到临海望江门，约有50公里长。

    仙居公路通车以前，永安溪航道一直是仙居连接外部世界的生命线。仙居盛产的竹、木、柴、板、炭及各类土特产都经水道外销，而食盐、布匹、药材及其它日用品则由临海、海门内运。特别是抗日战争期间，每年经永安溪内运的食盐就达3万多吨，这些食盐，由皤滩起埠，再陆运至浙西南及江西等内地。

    永安溪上还有定期客船。每船16个座位，仙居河埠和临海城关对开，以供读书、经商等人的往来之需。客船遇大水下行时，5至6小时可达，上行则需一昼夜。

    水道航运，靠的是木船。这种航船，俗称长船，长约20来米，呈梭形，两头尖，平底，中间用5、6块箬蓬作盖，首尾相交，以供船工歇息，烧饭烧水，则放在船的首尾。一只长船，下行时可载4至5吨，上行减半。民国时期，永安溪运输的木船多达700余只，至解放前夕，尚有250多只。

    仙居的撑船人，大多来自船埠附近的村庄，仙居的浮石园、龙王山脚、皤滩等村镇，就有许多船户。撑船人非常辛苦，他们终年驾着长船在水道上来来去去，风吹、日晒、雨淋，皮肤是古铜色的，但体格健壮。船上常备有桨、帆、篙、纤等航运工具。如果是丰水期下行，则比较省力，把桨掌握航向即可；如果是逆水且是枯水期，就要多人用竹篙撑，风向对时可张帆助力；若是到了水道堵塞地段，就要拉纤撑船并用，有时还要先清理水道。我小时候在浮石园村边的溪里游泳，就看到船夫们拉纤的情景。但见青山脚下，清溪蜿蜒，远看白帆点点，近了，则是樯帆蔽日、纤歌阵阵、水波激荡、云影绰绰。渐渐地，船队远去，船号之声回荡山谷……

    驾船生活，有张有弛。关键时刻，船夫们是在战斗，是在拼搏，放松时候，他们可以在船舱内饮酒、吃肉、谈天；年轻彪壮的船工也许会与航道边洗衣的女人有什么情感牵挂；到临海望江门码头卸了货，也许有闲暇逛逛繁华的江下街，买些妻子孩子喜爱的东西；船回仙居，他们有时会回家享受短时间的天伦之乐。

    至仙居解放前后的一段时间，因航路上有红旗派、白旗派土匪活动，水运曾遭遇一些困难，也听到有航运物资被劫的消息。镇反以后，局势稳定下来，水道运输恢复繁荣，自1954至1959年，年运输量都在4万吨以上。

    1957年5月，仙居公路通车，陆运逐渐代替水运。进入60年代，水道运输由盛转衰，1968年，仙居的运输木船仅有30只，至1982年水运业终止，尔后，管理航运业务的航运社解散，永安溪航运成为历史。