“浙江第一堵”将成“全国第一宽”

    今天上午，杭金衢高速公路新岭隧道南进口附近一派热闹场面，新岭隧道拓宽工程正式开工，隧道拓宽进入到了实际施工阶段。两年后，新岭隧道将从“浙江高速第一堵”变为“全国第一宽”的隧道，拓宽后的新岭隧道将实现双向十车道，拥堵状况将彻底改变。

    新岭隧道的设计通行量为双向每天2.5万辆车，而现在平均每天已接近4万辆，到春节、清明、“五一”等假期甚至一度突破7万辆，大流量造成了新岭隧道的瓶颈，新岭隧道拥堵，有着明显的时段特征。长假节前和周五下午，往金华方向流量集中，节后和周日下午则反方向集中。具体拥堵到什么程度呢？高速交警直言，高峰流量时，一般情况下走完这条隧道要花半个小时，“那是常有的事”。这次扩宽工程启动之后，也让大家对这个“第一堵”有了期盼。

    杭金衢拓宽工程起自杭金衢高速和杭甬高速相交处萧山红垦枢纽互通，经萧山、绍兴、诸暨、浦江、义乌、金东、婺城等县（市、区），至金华互通，全长150.8公里。这次先期动工的新岭隧道拓宽工程是其中的重要组成部分，也是杭金衢高速目前拥堵最严重的路段，该工程起自诸暨与萧山交界处，沿线经次坞互通、新岭隧道，终点接诸永高速直埠枢纽，全长13.653公里，设计行车时速120公里，全线设桥梁3座，1.4145公里的隧道1座，一般互通1处，计划工期34个月，而新岭隧道的建设则下达了一个限时令，必须在开工后两年内完成。

    按照方案，新岭隧道将在现有两个双车道隧道两侧各增加一个三车道高速公路隧道，形成“3+2+2+3”共10个车道、4个平行隧道单洞的高速公路隧道组合。新建左、右线与老路分离，新建设三车道隧道穿越新岭，出隧道后分别与老路合并为分离式五车道，再过渡合并为整体式十车道与直埠枢纽（杭金衢、诸永高速公路相连的枢纽）连接，路线长5.25公里。这意味着，改建后，新岭隧道至直埠段将出现我省首段双向10车道高速公路，而目前最宽的是沪杭甬高速的8车道，日车辆通行能力按小客车计算将超过12万辆，大大超过目前新岭隧道最高7万辆的车流量，彻底解决新岭隧道的交通拥堵现象。

    接下来，扩宽工程的各项施工开始全面展开，隧道打洞、路基平宽、边坡爆破等按照施工进程将陆续开始，为了尽量减少由于施工给原来路面通行带来的影响，高速交警绍兴支队和施工承建单位制定了周密的交通管制方案。高速交警透露，前半段工期根据施工的实际情况，基本要求做到施工不影响路面正常通行，将需要实行交通管制的施工项目安排到工期后半段集中进行。

    不过，高速交警也特别提醒过往的司机朋友，万一遇到交通管制的情况，请耐心等待，服从现场民警的指挥。