强辉船舶：精工出细活

    9月23日，记者来到蹲点企业——三门强辉船舶修造有限公司。伴随凉爽的秋风，一幅壮丽的画面展现在眼前：高耸的龙门塔吊、宽阔的厂房车间、轰鸣的机器作业声，和职工们紧张忙碌的身影交织在一起，显得活力十足。

    在该公司副总经理李伯选的带领下，记者走进厂区。走过一排排高大的龙门吊，李伯选指着一艘艘初具雏形的船舶向记者介绍道，整个制造区块分为船台、分段场地、数控切割车间等多个部分，在这里，每艘船的制造都要经过设计、装配、焊接、打磨等环节，最后在船台上拼装下水。

    记者注意到，呈一字型排开的8个船台全都开足了马力，8艘船舶正在紧张建造中。 “按照我们目前的生产能力，最多能同时建造10条船，现在有8条船正在建造中。”李伯选说，“不出意外，今年公司的产值能达到3至5亿元。”

    “从船头的设计，到龙门的设置，我们对船舶制造的每道工艺，都设定了严格的技术标准。”李伯选表示，在当前整个船舶行业低迷的情况下，他们能接到如此多的订单，很大程度上得益于企业对质量的控制。

    为保证船舶制造质量，该公司将责任层层分解到分管安全的副总经理、安全主管部长，直到每个车间、每位员工。一系列的措施，让整个企业结构缜密、丝丝入扣。“在厂区，我们还设立了质量部，从每个部件的生产到组装下水，都进行全程跟踪验收。”李伯选说。

    在施工现场，一名身穿红色工作服、正在指挥他人进行焊接的人引起记者注意。他叫林官好，临海杜桥人，从事造船行业已有10多年，曾在临海、象山等地的造船厂工作过。2年前，“强辉船舶”正式投产，他便来到此地，目前担任冷作班长。

    林官好说，公司像他这样的班长有好几位，每个人都分管100多名员工。“我们班长的工作就是负责一条船从建造到下水期间的所有管理工作，相当于承包了整条船的建造工程。”林官好说，“在我下面，还分设了小组长，单独负责一项工作，这样就有着明确的质量控制责任。”

    依赖于一套严格的质量控制体系，“强辉船舶”如今在整个台州的造船业中牢牢占据了一席之地。特别是在特种船舶方面，已达到国内领先水平。正在建造的8条船中，6条都是特种船，包括油轮、液化气船等。