合肥宝发动力技术有限公司

很稀的空燃比通常会降低发动机的动力输出，尤其是自动吸气（无涡轮增压）的发动机。对于某些发动机（在一些情况下），为达到排放标准，其动力性可能降低高达1/3。然而，动力校准螺栓的位置在启动和空转条件下是没有影响的。

稀燃不需要昂贵的催化转换器就可以达到排放标准。只要保持空燃比在λ= 1.4- 1.7之间（见图19），就会有过量的空气在燃烧的混合气中，从而降低燃烧温度峰值，以致产生更少的氮氧化物。另外，一氧化碳排放也将减少。

这些值可以由常规自动吸气发动机在给定高度上的进气歧管压力计读数直接减掉。空载发动机上进气歧管真空压力计读数大约为20.92汞柱压力。因为大气压与进气歧管的9汞柱压力差事不随高度变化的。以上值可从压力计上直接减掉。

例如：

发动机在3000英尺高度运转歧管压力为29.92汞柱，减去9汞柱压力差再减去3.24汞柱。则29.92-9-3.24=17.68汞柱。或20.92-3.24=17.68汞柱。