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一个混合器，太大了，会造成发动机的燃料混合物稳定性不好的问题，特别是在较低的速度时。一般的规律，我们将混合器的气流容量应该接近发动机的气流的要求。如果一个混合器不符合发动机的气流的要求，那么它通常用浓的混合气而不是稀的混合气。一般来说，在稀的混合气对应着最高的效率，并在浓得混合气时对应着最大的转矩。你在确定混合器/混合时需要考虑到这些因素。

很稀的空燃比通常会降低发动机的动力输出，尤其是自动吸气（无涡轮增压）的发动机。对于某些发动机（在一些情况下），为达到排放标准，其动力性可能降低高达1/3。然而，动力校准螺栓的位置在启动和空转条件下是没有影响的。

稀燃不需要昂贵的催化转换器就可以达到排放标准。只要保持空燃比在λ= 1.4- 1.7之间（见图19），就会有过量的空气在燃烧的混合气中，从而降低燃烧温度峰值，以致产生更少的氮氧化物。另外，一氧化碳排放也将减少。