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A 空气阀混合器的工作原理

孔气或气体阀门混合器安装在进气流中在节流板上面，当发动机吸入空气时，形成一个轻微的压降 (负压)。此负压信号通过通道的空气/气体阀门总成传达到上方膜片。大气压力下侧膜片的压力与计量弹簧相平衡。弹簧是计量校准产生的，在空载时产生-6英寸的水柱压力，在敞开的油门时产生-12的水柱压力。产生的负压力之间作用于油门的位置还有通过混合气的空气。当膜片升起时，它将阀门关闭燃气计量圆锥的阀座和暴露的燃料出口在混合器中产生的负压。这使得负压信号去调节次要的压力调节阀和二次侧下膜片。作用在上面的大气压力与二次测量弹簧开启阀门允许燃料流到空气/气体阀门混合器中。在整个发动机运行范围这个圆锥形成的气体流量计阀门能够保持正确的空气/燃料的比例。

空气阀起初的运动在很大程度上控制着启动，混合器由空气真空阀产生顺流的动力。弹簧的负荷和空气阀/膜片组件的重量决定这一运动。可互换的空气阀弹簧封边垫条垫在上升气流或是侧吸式装置上。燃气阀芯和配套的喷嘴只有适合所用燃气时才可被采用。有些型号的喷嘴广泛适用于丙烷垃圾气体。根据用户的要求，燃气阀芯被塑造成提供空燃比与流动特性相对。在低流动性时（启动和轻负载时）燃气阀芯的外形是最重要的操作条件。