合肥宝发动力技术有限公司

控制阀体还装配了2 NPT 燃气进口模块，高负荷首先由燃气压力校正，然后适当的旋转负载弹簧动力混合螺栓（铆在动力阀上）。不像400VF3和600VF3，对于不同的燃料它没有额外的动力阀/喷嘴组件要求。某些应用于特定的发动机除外，混合器必须按照组件模型并且由用户或是发行商装配。每个模块组中的任一子模块对于组装一个完整的混合器都是必须的。燃气阀芯配套元件信息参见600VF3部分：装配和附件。特定OEM混合器可用性请参照发行商信息。

旋转力矩：

当发动机在最大马力的时候，加在混合器上面的旋转力矩决定着空燃比的大小。旋转力矩可以被调节到最大马力，最佳的燃油经济性或者排放性能。旋转力矩的调整对于发动机的启动或者怠速时候几乎没有影响。如果有的话，那就是旋转力矩调的太过了，发动机不能过发挥到最大的功率。

燃油压力：

当发动机发动，怠速，或者符合很小的时候，进入混合器的燃油压力对于空燃比是一个很关键的因素。在重载的时候燃油压力对空燃比影响很小。