合肥宝发动力技术有限公司

燃油喷射控制

ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。

每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油一次(喷油顺序为1－3－4－2)，这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU进行开环控制，提供较浓的混合气；当发动机在正常工作状态下(中小负荷)，ECU通过氧传感器反馈的信号，进行闭环控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化转换器达到最佳的净化效率。

在某些状况下常会发生间歇性故障，如果这些状况可以确定，则判断这些故障的原因可变得容易。为确定某个间歇性故障的症状，首先应详细向顾客询问驾驶条件、气候状况、发生频率及故障状态，然后再试着重现这些问题。其次，确定这个现象是否是由振动、温度或其它原因所引起。如是由振动所引起，则检查接头及元件状况，以确定故障发生原因。 

如果检查的项目为接头及元件，则可利用检查程序进行，或由检查程序内“可能原因”所示内容检查。 

l                  上、下、左、右轻轻摇动接头。 

l                  上、下、左、右轻轻晃动线束。 

l                  用手轻轻摇动每一个传感器及继电器。 

l                  轻轻摇动可疑线束及其它活动零件。