合肥宝发动力技术有限公司

燃油喷射控制

ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。

每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油一次(喷油顺序为1－3－4－2)，这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU进行开环控制，提供较浓的混合气；当发动机在正常工作状态下(中小负荷)，ECU通过氧传感器反馈的信号，进行闭环控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化转换器达到最佳的净化效率。

1. 节气门

(1)  节气门本体的清洁

①    发动发动机并预热直至冷却液温度升高到80℃以上，然后停止发动机运转。

②    自节气门体上拆下进气软管。

③    用塞子堵住节气门体的旁通气道进口。

注意：不可让清洁剂进入旁通气道。④   
通过节气门体进气口把清洁剂喷入阀内并保持5分钟。⑤   
发动发动机，加速运转几次后再怠速运转约1分钟，如果由于旁通气道堵塞而怠速不稳定(或发动机熄火)，可稍微开启节气门以保持发动机运转。⑥   
如果节气门内的沉积物未被清除，则重复步骤④和⑤。⑦   
拔去旁通气道进口的塞子。⑧   
接上进气软管。⑨   
用MUT－II清除故障诊断代码。