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C），另外，有三种可能出现故障的地方：

●膜片破损。『真空切断阀』内下方的真空室与大气室因泄气而互通。测试的方法是拔掉『混合器』处的『真空信号管』，用嘴吸气造成人工吸力（只需-50毫米水柱即可），当吸力停止时，真空负压应保持不变才是正常状况，如果真空负压下降消失，表示膜片破裂，必须更换。

●阀门杆及密封圈泄漏。液化气由此处流入下方的真空室内，在此处迅速汽化，并且反方向由『真空信号管』流入『混合器』，进而流至发动机燃烧，此时出现两种反常现象：一为『真空切断阀』外部冰冷（汽化吸热现象）；另一为由于此渗出的液化气燃料不经过正常管道流入发动机，造成燃料混合比变浓，出现运转不顺现象。如果怀疑有此原因，检查办法是将『混合器』处的『真空信号管』拔掉，以真空泵造成人工吸力（注：千万不要用嘴吸），再启动发动机看运转是否恢复正常？（注：此时泄露的液化气并未进入混合器，而是被真空泵吸走。）

●呼吸孔堵塞。此种现象会造成真空吸力无法正常操作内部膜片和横杆。（注：如有必要，可以经由此呼吸孔以手动方式向上推动膜片，以测试开启阀门。）

⑼，请参照附录中“IMPCO J型减压阀/调压器修理包安装手册”的图示说明，逐步拆卸、分解，更换零件并重新组装。

A），拆开后，首先检查内部是否有过度的焦油积存现象。

●告之使用单位，改用纯度高，杂质及焦油成分较少的液化气；

●否则建议其缩短维修周期，以及时清理内部，保证正常运转；

●进一步检查焦油是否进入下游的出气软管或混合器内，一并进行清理。

B），以温肥皂水清理（不要用任何溶剂），洗干净后，仔细检查内部有无损伤或异常现象。

●膜片以强光照射，检查是否有小孔或裂纹，是否仍具弹性，有无老化或变硬？

●中间垫片是否仍完整？

●『一次室阀门』有无杂质积存、变形或其底座密封不良？

●『二次室阀门』亦然；

●『二次室阀门』杠杆有无变形？（参考附录中『减压阀/调压器』压力测试方法及步骤中有关调整杠杆高度的方法。）