合肥宝发动力技术有限公司

⒀，说明：液化气是一种“气态”燃料，而汽油则为“液态”，故相形之下，液化气比较“干”。其次，液化气的空气与燃料混合比例也比汽油“淡”，在此两种状况下，液化气燃料在汽缸内引爆必须有比较高的电压，才能跳过火花塞的间隙产生火花（一般而言，汽油仅需15000-20000伏特，液化气则要28000-32000伏特电压）。通常，汽油机的点火系统如果性能正常，无需做任何调整，足以输出足够的电压供液化气使用。但使用一段时间后或比较老旧的发动机，特别是平常疏于保养的，往往因为状况不佳而无法输出足够的电压供液化气使用（而“双燃料系统”中使用汽油时，仍能正常运转。表示电压能满足汽油，而不能满足液化气）。

A），点火线圈：

●外部有无裂痕或“电擎”现象；

●若有可能以示波器检测输出电压（不得低于20000伏特），或以火花塞测试器测试；

●若电压过低，则以电阻表测试高、低压线圈的电阻值，是否仍符合原发动机的规格，否则更换线圈。

B），火花塞：

●间隙仍以原发动机的规格为准，不必针对液化气燃料作调整；

●每使用2500小时检查一下火花塞的状况，必要时更换新品。

C），高压电线：

●检查是否损坏，外部绝缘包层是否破裂或有烧焦现象？

●电线两端是否接触良好？

●检测电阻值是否仍符合原发动机规格？

D），分电盘：

●检查盖子是否完整？

●分火头是否损坏？

●内部是否有龟裂、积碳或“电擎”现象？

E），点火正时与提前：

●必须符合原发动机规格；

●“双燃料”系统不得改变此规格，“单燃料”液化气系统则可在原汽油机规格允许范围内，将点火稍微提前若干度，以弥补液化气燃烧速度较汽油慢的差别，以保证液化气在汽缸内燃烧完全，发挥最大效能。

LPG气态提取（手持式小排量发动机适用）

直接提取LPG燃气的钢瓶被设计并加以应用在手持式发动机上，因为燃料系统要求燃料以蒸汽的形式供给调压阀。LPG丙烷从液体转化成气体时体积扩大了270倍，这样一来很少的燃料能通过燃料管道流到发动机里，因此汽态提取系统主要应用在这些小的移动式发动机上。

在燃料钢瓶里面有一个附在汽态出口上的汲取管。这个汲取管制成这样是为了当钢瓶适当定位后，开口端在高出钢瓶液面80%的蒸汽空间位置。钢瓶所装液体不能超过总水容量的80%，这一点重要。装量过多或者是不正确的布置可能会使液体丙烷通过钢瓶的蒸汽出口，这样会导致燃料系统故障。

压力调压阀上结霜可能是燃料钢瓶装量过多或是不正确放置的一个迹象。以液体形式储存的丙烷进入燃料系统前可以在燃料储存器里蒸发。因丙烷蒸发时吸收热，钢瓶表面的温度必须能够从周围空气中提供足够的热能以维持蒸发过程。如果钢瓶表面不够大不足以支持蒸发过程，燃料的压强会下降，发动机输出功率也会下降。钢瓶外围结霜可能暗示钢瓶不够大不足以支持蒸发过程。