东莞市德泓润滑科技有限公司德泓运营部

????如今，海洋所有者和运营商需要抓住一切可能的优势，在监管环境中对污染物施加更严格的限制，以及需要降低成本以保持竞争力的经济。近年来，已经开发出船用润滑油以帮助操作员应对当今船载操作环境的挑战。用于船上设备的石油基流体和润滑剂被开发成环保且安全的，同时提供特定的动力和润滑性能。船上的软管，尾管密封，可控螺距螺旋桨和其他液压动力单元易于破裂，损坏并最终泄漏。机油通过船舶排放到水道中的风险是显着的，并且已使润滑剂制造商生产本身可生物降解的润滑剂，对海洋生物的危害最小，但能够保持抗腐蚀性和润滑性。船用柴油发动机承受各种应力。这些应力的来源包括热量，进入润滑剂的不溶物，酸度和环境湿度。精心研制的船用润滑油可以对抗这种应力并以许多不同的方式产生更有利的发动机性能。低硫和超低硫要求为润滑剂制造商创造了新的机会。燃料中的硫用于润滑各种组分。如果不仔细选择和监控润滑剂，则较低的硫需求会从润滑性中减去，并可能导致部件过早磨损。润滑剂质量甚至更重要，因为较低的速度使得发动机内的推进部件更容易发生故障，因为频繁的油门循环到较低的速度以实现较低的燃料消耗。“如果你的船只一直在硬油门上操作-让我们说一个拖船在东海岸以一致的转速载荷一直向下推动，那油可能持续时间长于上下踩油的船只一天又闲暇，“MTU的谢尔曼说。“这实际上取决于操作和负载情况。”他说，良好的润滑可以转化为更好的性能和更高的效率。“石油的质量和不同类别的石油与它有很大关系。有I型和II型油，然后你有合成油。“一些润滑油制造商正在开发与在ECA区域运行所需的低硫含量燃料相匹配的汽缸油，”Bryant解释道。“在三到五年的时间框架内（要求逐步进入所需时间），船舶潜在的大型机会是利用船用齿轮箱中使用高性能润滑油所产生的节能效果“科比说。布莱恩特表示，对其他非海洋工业应用的研究表明，通过改用更好的船用润滑油可以减少1％到2％的能源消耗。“从理论上讲，船上可以节省相同的能源，”他说。然而，由于天气，速度，货物载荷等导致系统从一次航行到另一次航行的负荷变化，很难进行测量。布莱恩特认为，在陆地上的应用中可以获得相同的效率，甚至可以在船上实现能源减少百分比与燃料成本节约直接相关。他说，改用高效齿轮润滑油可能是船舶能效管理计划的一个组成部分。