武汉翔升达机电设备有限公司

武汉维修旋挖|动力头|主卷扬|马达，武汉翔升达专业维修销售旋挖钻机用液压泵，液压马达，减速机，从事液压行业多年，熟悉液压原理，竭诚为客户解决问题。

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武汉专业维修旋挖钻机（徐工，三一，南车，宇通，福田雷沃，山河智能等），旋挖钻机液压系统大致可以分为三部分：
1.动力系统：主泵、副泵。所有的动力源泉可以认为出自于两个泵。
2.控制系统：各类阀门，通过阀门来控制液压的压力、流量和方向。
3.执行元件：油缸、马达等。
那么综合起来，旋挖钻机的液压系统工作是这个节奏的：
旋挖钻机上车的液压件有：加压油缸，桅杆油缸，副卷扬，主卷扬，变幅结构，动力头。
旋挖钻机下车的液压件有：回转结构，泵室，展宽结构，行走结构。

武汉维修旋挖|动力头|主卷扬|马达

旋挖钻机在使用过程中使用频率最高，最容易损坏的部件是动力头和主卷扬
旋挖动力头维修：
旋挖动力头常见故障
由于地质多变及操控不同，导致动力头工况长期处于：高负荷、冲击及震动状况，因此动力头是故障频发部位，在多次旋挖维修经验得知，动力头常见故障分为三种：转速低、扭矩不足及不转动。
1、转速低：
流量决定速度，因此动力头转速低是流量所致。首先操控其他动作，检测整机动作，如果其它动作正常，只是动力头转速低，说明故障在动力


头部位，动力头液压马达为变量马达，如果马达排量出现故障，会导致流量不足转速低。
2、扭矩不足：
压力决定力矩，动力头扭矩不足为压力导致，检测整机动作，如果其它动作压力正常说明主泵正常，说明故障在动力头部位，检查及调节动力


头溢流阀。
3、动力头转动异常：
目前国产钻机动力头配置基本都是单速减速机（不带高速甩土），因此从液压马达到大齿圈都是硬性连接，动力头不转动第一时间先检查液压，最为直观的方法就是把动力头马达带油管提起检查旋转是否正常，如果马达旋转正常，说明就是机械故障，检查行星减速机、输入轴、大齿圈与轮毂连接螺栓、轮毂与套筒连接螺栓等，逐步排查，很容易找到症结所在。
动力头是旋挖钻机的主要工作机件，它所受到的负载及负载的变化量都较大，因此，在旋挖钻机施工过程中动力头的故障是非常多的，并且出现故障后往往需要停机检修，给机主带来很大的经济损失。动力头转动异常主要有以下3种情况。
一：主泵显示压力过低，动力头转动不正常
（1）动力头油座上的溢流阀卡住或者损坏导致溢流压力过低。此种情况往往具有空载转动正常，负载转动无力或者转不动的特征，往往是由于机主不注重机器的平时保养，液压油长期不更换或者过滤，导致阀芯卡滞。清洗溢流阀阀芯，重新调节溢流压力或者更换溢流阀即可消除此类故障。
（2）主阀安全阀溢流压力过低。在主阀上一般会有一个主安全阀和独立的各阀片的溢流阀。主安全阀泄压和控制动力头各阀片的溢流阀泄压都会造成动力头转动无力。如果是主安全阀溢流，那么不仅动力头回转无力，行走、主卷扬、副卷扬、回转都会表现为无力状态。重新调节好主安全阀或者动力头阀片溢流阀溢流压力，即可消除此类故障。
（3）由于机械使用时间长，主泵磨损量过大，主泵高低压腔窜油，导致系统压力过低。这种情况下，整部机器的所有动作都会表现为无力，此时只能维修主泵或者更换主泵。
（4）动力头马达磨损量过大，高低压腔窜油，导致马达进油口、回油口相对压力过低，引起动力头转动不正常。此类情况只能维修马达或者更换马达。
二：主泵显示压力正常，动力头转动不正常
（1）联接轮毂与回转支承的螺栓被全部剪断。这种情况可从箱体齿轮油观察口看大齿圈是否能够转动判断出来，也可通过听动力头箱体里是否有金属摩擦声判断。产生此类情况的根本原因在于装配 时，螺栓没有达到设计预紧力矩
（2）联接马达与减速器的花键套磨损严重或者断裂。判断这种情况的方法是：带负载转动动力头，其中有一个马达升温特别快。从液压油的惰性来分 析，对应花键套磨损严重或者断裂的那个马达在工作时所受的负载是非常小的，而另一个马达的负载非常大，大部分的液压油从受负载较小的马达通过，此马达的转速是平时的两倍左右，发热也就自然快了。更换花键套即可消除此类故障。 
（3）减速器内部齿轮损坏或者传动轴断裂。这种情况的判断方法与花键套磨损严重或者断裂情况类似。出现此类故障时需更换减速器齿轮或者传动轴。
（4）如果是带有高速甩土功能的旋挖钻机，控制甩土的顺序阀卡住或者损坏，导致打开摩擦片的油路回油不畅，摩擦片处于半接合状态，也会引起动力头转动异常，这种情况清洗顺序阀或者更换顺序阀即可，也可拆除顺序阀，取消高速甩土功能，以保证正常施工。油管堵塞也会导致类似的故障现象，处理方法就是疏通油管。


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维修旋挖主卷扬：
常见故障排查方法
主卷扬常见故障有主卷扬无动作、主卷扬无浮动、钻杆下放过程中突然掉钻、主卷扬只能下放及钻杆缓慢下落等，其排查方法如下所述。
1.主卷扬无动作
该故障表现为扳动主卷扬操纵手柄时主卷扬无动作。其原因有以下几种：一是主油路及先导油路有故障，二是制动器释放开启压力不足，三是马达、BVD平衡阀、制动器、减速器等有故障。
（1）排查主油路及先导油路
扳动行走或回转操纵手柄，观察主控制器显示的压力值。若主油路无压力，应查找主泵及主溢流阀故障；若先导油路无压力，应查找先导泵及先导溢流阀故障。若主油路或先导油路压力均正常，则应检查主卷扬先导阀是否能够开启。若先导阀未开启，应检查先导阀电磁铁是否得电。
若其不得电则查找电路故障；若其得电，可将该阀装于副卷扬，并观察副卷扬是否有动作。
若副卷扬无动作，则说明该先导电磁阀芯卡住，应拆开清洗或更换；若副卷扬动作正常，则应检查制动器开启压力。
（2）检测制动器开启压力
通过操纵变幅将钻杆提离地面，以使主卷扬承受钻杆的重力。按动浮动按钮，若主卷扬可以转动，则可能是制动器释放压力不足所致。此时使用压力表检测制动释放油路压力，若压力不足，可调高减压阀压力，使其压力能够将制动器释放。若制动器释放压力达标后，再按动浮动按钮主卷扬依然无动作，则应检查主卷扬马达及BVD平衡阀是否有故障。
（3）检查主卷扬马达及BVD平衡阀
将主卷扬马达固定螺栓拆下，将主卷扬马达输出轴从变速器中抽出（主卷扬马达油管不卸），操纵主卷扬手柄，观察主卷扬马达能否旋转。如果主卷扬马达不能旋转，则说明主卷扬马达和BVD平衡阀故障，应更换主卷扬马达总成（主卷扬马达和BVD平衡阀为集成结构）；如果主卷扬马达抽出能够旋转，则应检查制动器。
（4）检查制动器
将制动器总成拆开（拆开之前将钻桅放下，使钻杆着地，以使主卷扬不受力），检查制动片是否烧结以及制动缸密封件是否漏油。若发现制动片烧结以及密封件漏油，应进行更换。若制动器无故障，则应检查减速器。
（5）检查减速器
在排除液压系统及制动系统故障的可能后，若主卷扬依然不能动作，则只可能是减速器内的齿轮或轴承损坏。该零件损坏后，现场无法修理。建议先更换总成，再将换下来的减速机进行维修。
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