武汉翔升达机电设备有限公司

武汉维修旋挖马达力士乐A6VM160，维修旋挖动力头马达A6VM，主卷扬马达A2FE

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我公司维修液压泵、马达、减速机主要用于压路机、摊铺机、旋挖钻机、小挖、混凝土泵车、托泵、搅拌车、铲雪机、装载机等工矿设备，维修力士乐、萨奥、川崎、哈威、伊顿、邦飞利、KYB、ZF、布雷维尼等进口品牌液压泵、液压马达、减速机。
型号如：力士乐A4VG系列，A10VSO系列，A11VO系列，A2FO斜轴泵，A2FM系列，A2FE系列 动力头减速机
EM1250，A6VM系列，A6VE系列，GFT系列，GFB系列，90R系列 进口现货EM1250减速机，PV系列，90M系列
，MF系列，K3V系列，K3SP36C，GM系列，PSVD-21E，PSVD-27E 减速机RE1022供应商，MSG27，MSG44P，
MAG33-55-F.（旋挖钻机动力头减速机）：邦飞利309.310.311，ED2450.ED2250.ED3150等等。

武汉翔升达专业维修旋挖减速机

旋挖钻机的动力头减速器是使用过程中维护的重点部位之一，减速器工作状态的好坏直接影响主机的性能，因此应合理维护、修理。
　　(1)润滑油位
　　由于减速器的内部齿轮以及轴承等部件在工作时高速旋转，所以各运动部件在运动时必须能得到充足、清洁的润滑保证，否则各传动部件会过早失效，造成系统瘫痪。在使用过程中应时刻注意减速器油位以及润滑油的清洁情况。当油位低于规定时应立即补充，润滑油太脏时应及时更换。
　　(2)润滑油的温度
　　减速器在高温的夏季或连续输出功率较大时，油温会很高。普通润滑油在超过100℃时，其润滑性能及油膜质量明显降低，这将导致减速器内部齿轮、轴承磨损加剧，齿轮出现早期点蚀现象，影响使用寿命。此时，可以通过选用高等级润滑油和缩短换油周期，或通过在两个螺塞位置增加外接油管，强制循环冷却润滑油的办法解决。
　　在冬季施工时环境温度较低，系统刚开始工作时，减速器的油温也很低。润滑油在低于0℃时，其润滑性能明显下降。此时可以通过对减速器润滑油加热的办法提高润滑油的温度，或空载运转一段时间待油温升高后再加载工作。
　　(3)通气孔
　　在减速器的上部设有通气孔，目的是保证运转过程中减速器内外压力的平衡，所以必须保证减速器的通气孔畅通，周围不要设置障碍物。当周围环境沙尘较多时，应用纱网将其罩住或更换性能较好的空气滤清器。当通气孔被堵不畅通时，减速器内部压力加大，润滑油会从输入或输出端的油封处渗漏，造成油位下降和周围环境污染。
　　(4)连接螺栓
　　减速器在工作时，输出转矩较大，且长期处在冲击、振动的环境下，减速器的连接螺栓以及减速器和外围系统的连接螺栓容易松动。因此应及时检查各连接螺栓的紧固情况(连接螺栓处应加弹性垫或采取其他可靠的防松措施)。

武汉翔升达专业维修旋挖马达

主卷扬马达无动作故障
一、故障现象：
吉林一台旋挖钻机主卷扬无动作。
二、故障分析：
到达现场后了解情况，客户最近新换了主卷扬减速机摩擦片，减速机无异响。判断减速机故障可能性微小，推断为马达发生故障。
三、故障原因：
1、主卷扬减速机故障；
2、摩擦片抱死；
3、马达故障。
四、排故方法：
首先操作动作，观察到马达没有转动。这说明马达可能有故障。向客户了解设备使用情况，客户最近新换了主卷扬减速机摩擦片，减速机无异响，且得知以下情况：
第一，该客户在更换液压油时只更换了260升左右，而且到目前为止，距离上次液压油更换已经超过2000小时。这说明现在液压油清洁度不达标。
第二，设备施工现场地质情况为粘土，甩土时非常费力，操作手在操作时采取主卷扬上下迅速切换的动作，也就是所谓的“颠土”。由于这是一台老式220钻机，补油管直接供给平衡阀，所以当补油过来的时候马达不能迅速接到补油，这样就造成了柱塞瞬间无油。在此情形下再加上液压油清洁度不够，导致柱塞杆折断，马达不能工作。更换新马达后将补油管接在马达的S口上，补油直接进入马达。操作钻机，主卷扬工作正常，故障排除。