航天器缓冲气囊需经受深空极低温度,完成着陆缓冲或结构支撑等功能。极低的气温使气囊的压强随温度降低而减小,为了保持气囊的压强,要求气体发生器的充气时间长、燃气含水量低;此外,航天器体积与质量大,与之匹配的气囊的体积也大,这就要求气体发生器的产气量要足够大;为了保证高温气体长时间冲刷不损坏气囊材料,需对燃气进行降温。因此,气体发生器需满足产气量大、充气时间长、燃气含水量低(气囊压力变化小)、排出气体温度不损坏气囊材料等要求。 汽车主气囊气体发生器由燃烧室和过滤网组成,装药瞬间燃烧充气,过滤网对燃烧室压强基本无影响。而深空探测气体发生器为满足要求,需设置燃烧室装载大量产气药剂,还需设置降温室装载适量降温剂对燃气进行过滤降温,排气口用于调节燃烧室压强以及向气囊充气。为了保证产气药剂稳定燃烧不发生爆燃,需在燃烧充气过程中保证燃烧室压强稳定,而降温剂和排气口对燃气的阻流作用对燃烧室的压强具有较大的影响,因此,下文将对降温剂和排气口的影响展开分析计算。 安全气囊作为汽车被动安全的重要部件,在碰撞事故中对乘员的生命和财产安全起着巨大的保护作用。一般情况下,汽车发生碰撞的时间都比较短,安全气囊要在极短的时间内充满,在汽车内饰和乘员之间形成一个软气垫,这就要求气体发生器除了要有一定的充气效率还要有一定的充气量,所以说气体发生器性能的优劣直接影响到安全气囊对乘员的保护效果。 普通气囊气体发生器由于其自身技术的一些缺陷,在碰撞中保护乘客的同时,还有可能对乘客造成不同程度的伤害。据相关数据统计,普通的安全气囊在碰撞事故中每挽救1000名乘员的生命,就会导致57例伤亡。因此生产厂家发明了双级气体发生器的安全气囊,双级自适应技术通过传感器系统与控制系统的配合能够根据碰撞程度的不同来控制气囊完全打开还是只打开一部分。不仅可以根据碰撞强度调节充气量,还具有较平缓的充气速率,在发生碰撞事故时可以大大地减小气囊的攻击性。由于这种气囊系统在乘员保护中所表现出的出色性能,这种新型气囊已经在欧美一些国家得到了广泛应用和发展。 常见的汽车安全气囊总成拆解后,它的组件主要有气体发生器、安装架、织物衬垫、金属外罩、塑料饰盖等。气囊气袋一般位于织物衬垫的下面,为了方便气袋充气展开,织物衬垫还设置有断裂线。 dbqcpj