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安全气囊是被动的安全防护装置。汽车发生碰撞时，由安装在汽车前保险杠上的一对传感器来感应冲击强度，当超过一定的强度时，气囊气体发生器传感器将发出信号触发气体发生器中的推进燃料，由此产生的高温高速气流将原先折叠安装的气囊充胀展开，以保护司乘人员，特别是防止人体与方向盘和前窗玻璃相撞。完全展开后，安全气囊将以一定方式放气。涂层安全气囊主要依靠气囊后部的2个气孔放气，而非涂层安全气囊主要依靠气囊织物本身的透气性来放气。 由于涂层安全气囊具有厚度厚、难折叠、涂层会随时间降解等缺点，近年来人们试图采用非涂层安全气囊。非涂层安全气囊主要依靠透气织物作为其主要的结构材料，就这一点而言，织物性能将对司乘人员与安全气囊之间的作用产生重要影响，其中，织物的透气性及其双轴应力一应变性能是影响能量扩散的2个重要因素。 可同时测量安全气囊织物透气性及其双轴应力一应变性能的方法，即利用压缩空气充胀由夹具固定的气囊织物以模拟安全气囊的展开，当织物两侧压差达到预设值时，记录透过织物的气体流量和织物的充胀高度。 利用气流充胀方法可同时测量安全气囊织物的透气性及其应力一应变性能。在0一50kPa的压力范围内，安全气囊织物的透气率随压差的增加而增加，二者呈显著的线性关系，而其双轴应力位变关系整体上呈非线性关系。 气袋可以根据安全气囊的类别来进行分类。主要可以分为以下几种：驾驶者安全气囊气袋(DAB气袋)、乘员侧安全气囊气袋(PAB气袋)、侧面安全气囊气袋(SAB气袋)、侧面安全气帘气物CAB气袋)以及膝部安全气囊气斑KAB气袋)等。 气袋的保护效果在结构方面主要受气袋的包形、拉带、排气孔这三个主要的参数影响。dbqcpj/