沧州德帮汽车配件制造有限公司

安全气囊是被动的安全防护装置。汽车发生碰撞时，由安装在汽车前保险杠上的一对传感器来感应冲击强度，当超过一定的强度时，安全气囊配件传感器将发出信号触发气体发生器中的推进燃料，由此产生的高温高速气流将原先折叠安装的气囊充胀展开，以保护司乘人员，特别是防止人体与方向盘和前窗玻璃相撞。完全展开后，安全气囊将以一定方式放气。涂层安全气囊主要依靠气囊后部的2个气孔放气，而非涂层安全气囊主要依靠气囊织物本身的透气性来放气。 由于涂层安全气囊具有厚度厚、难折叠、涂层会随时间降解等缺点，近年来人们试图采用非涂层安全气囊。非涂层安全气囊主要依靠透气织物作为其主要的结构材料，就这一点而言，织物性能将对司乘人员与安全气囊之间的作用产生重要影响，其中，织物的透气性及其双轴应力一应变性能是影响能量扩散的2个重要因素。 可同时测量安全气囊织物透气性及其双轴应力一应变性能的方法，即利用压缩空气充胀由夹具固定的气囊织物以模拟安全气囊的展开，当织物两侧压差达到预设值时，记录透过织物的气体流量和织物的充胀高度。 利用气流充胀方法可同时测量安全气囊织物的透气性及其应力一应变性能。在0一50kPa的压力范围内，安全气囊织物的透气率随压差的增加而增加，二者呈显著的线性关系，而其双轴应力位变关系整体上呈非线性关系。 安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一越来越受到人们的重视。世界各国都投人大量的人力物力致力于安全气囊的开发，使得安全气囊系统得到大力发展。在一些实际的碰撞事故中证明安全气囊确实具有降低乘员伤亡的功效，但也发现了其存在的一些问题。 安全气囊在使用中存在的问题有： (1)气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。 (2)气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。 (3)当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。dbqcpj