“十二五”湖州市力争成为长三角重要物流中心

    湖州市现代物流业发展“十二五”规划已确定。按照规划，“十二五”期间，湖州市将着力构建现代物流业“三网络、一格局、二体系”，到2015年实现增加值达到80亿元以上，使湖州市成为长三角区域重要的交通枢纽和物流中心。这是昨天从市发改委获悉的。

    “十一五”期间，湖州市物流行业发展迅速，企业数量与规模大幅增长。据统计，截至2010年底，全市道路货物运输经营从业人员达2万人，道路货物运输经营业户数达1.18万家，营运货车1.56万辆；拥有水路各类运输工具5564艘，列全省首位，净载重140余万吨。全市已形成16家资产规模较大、经营管理较完善的市级物流龙头企业。 2010年，全市实现货物运输量1.8亿余吨，货物运输周转量210余亿吨公里，物流业增加值达50亿余元，占第三产业增加值10.37%，占全市GDP比重为3.84%。

    “近年来，市委、市政府越来越重视现代物流业的发展，并出台了相关扶持政策；另一方面，湖州市经济转型升级和产业分工的加速，则为现代物流业提供了巨大的发展空间；此外，基础设施的日趋完善则为其提供了硬件基础；因此，现代物流业成为湖州市‘十二五’时期经济发展的新增长点之一。 ”有关专家分析说。

    按照规划，“十二五”时期，湖州市将以构建“三网络、一格局、二体系”(即312工程)现代物流发展为核心，加快培育物流市场，大力发展第三方物流，构建物流公共信息平台等，力争成为长三角区域重要的交通枢纽和物流中心。“三网络”包括全面建成综合性集疏运通道网、加快构建覆盖城乡一体配送网、切实推广平台建构物流信息网，“一格局”则是指推进多层次物流节点分布格局，而“二体系”则涵盖持续完善人才引进与培养体系、创新与完善物流产业政策体系。

    围绕“312工程”，湖州市将合力建设“三园”(即湖州综合物流园区、德清临杭物流园区、长兴综合物流园区)“六中心”(即南浔物流中心、吴兴物流中心、织里物流中心、德清物流中心、安吉物流中心、申嘉湖物流中心)，并形成覆盖县(区)、乡镇、村三级城乡配送点的空间布局。

    加快县(区)域物流配送中心、乡镇货运站分拨中心、村级货运代办点的三级城乡通用型配送点网络布点，到“十二五”期末，市本级建立完善“一体、两网、多库”的城乡物流配送体系，各县(区)农产品市场建有配套货物集散中心，全市90%的乡镇建有农村货运分拨中心或客货(邮)一体站， 70%行政村建立村级货运代办网点站；各县区有1至2条县(市)到乡镇、专业市场的优质农村配送通道，城乡物流配送网络通达90%的行政村。

    同时，全力构建五大集疏运通道网，即加快“三纵三横”高速公路为主骨架、“五纵五横”干线为分支和农村公路的基础公路网建设，基本建成“五干五支一港六区”水运体系，构架东西(合湖沪)、南北(杭湖宁)十字交叉的高速铁路网架，重点建设宁杭铁路、合湖杭铁路、湖苏沪铁路；全面建成覆盖全市的成品油管网、天然气管网系统等。

    此外，湖州市还将推进与实施一批重点项目、扶持与掊育一批龙头企业、引进与培养一批物流人才等。

    据介绍，湖州市将采取多项举措扶持现代物流业发展，其中涉及鼓励物流企业兼并与重组，加大龙头物流企业培育力度；实行税费减免优惠政策，加大现代物流业财政资金投入；加快物流外包与行业升级，推动制造业与物流业联动发展等。

    通过“五年”努力，湖州市现代物流业将实现“扩模增效、业态升级、协作竞争、集疏畅通、低碳节能”的目标，全市现代物流业增加值年均增长10%以上，到2015年，现代物流业实现增加值80亿元以上，占全市服务业增加值比重达到10%以上，新培育A级以上物流企业10家，新增物流外包制造业企业50家以上等。