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汽车发电机的转速运转 汽车发电机是汽车电气设备的主要电源，它不仅要为点火系统及其它用电设备提供电能还要向蓄电池补充充电。 六十年代以前，汽车上采用的是直流发电机，由于直流发电机存在着许多固有的缺点，随着汽车工业的迅猛发展，当今发达均已在汽车上装用硅整流交流发电机，取代过去的直流发电机。 硅整流发电机与直流发电机相比较，在结构方面较根本的差别是用硅整流二极管的固定换向器代替了机械整流器，从而导致了交流发电机性能大大优于直流发电机，在同样的容量下，交流发电机的体积小、重量轻。 由于交流发电机没有换向器产生的火花，不仅寿命长，且能以较高的转速运转，铁芯机壳提高了发动机和发电机的传动比，改善了低速性能，避免了无线电干扰，因此交流发电机的应用，是汽车电器的很大突破。 近几年来，随着汽车拥有量的不断增大，对汽车发电机提出了许多新的、特殊的要求，普通的硅整流发电机虽然取消了电刷和换向器，但是仍装有电刷和供电滑环，这种有刷结构，不仅结构复杂，而且影响了使用寿命，维修不方便，运行不可靠。 在交通拥挤的大城市，车辆开不快，尤其是在公交线路上，站与站之间距离不长，车速不高，发电机输出电压和输出功率达不到额定值，这样，发电机既不能为蓄电池补充充电，也无能力向点火系统和其它用电设备供电，整个汽车所需要的电能只能由蓄电池来提供，造成了要频繁更换蓄电池，增加充电次数，缩短了蓄电池的使用寿命，而且往往在汽车行驶途中，因为蓄电池的电力不足，造成汽车抛锚，带来了许多麻烦，除此之外，现代新颖的汽车，其附属的设备越来越齐备，从全套空调、暖风系统到闭路彩电、放像、双通道立体声音像系统以及新式冷藏、热藏两用箱，各种电子仪表的应用，使汽车需要电量大大的增加，而目前使用的交流发电机功率不够大，常常处于过载运行，使发电机过热，影响其寿命，为了克服这个缺点可以采用功率高的发电机，但是由于汽车内部结构非常紧凑，留给发电机的安装空间己经很小了，基于上述原因，在原有的机座号上，研制一种无刷、低速、高功率的新型发电机显得越来越必要了。