武汉钢宁科贸有限公司

根据钢种和钢的质量要求，合金结构钢的冶炼，可采用氧气顶吹转炉、平炉、电弧炉；或再加电渣重熔、真空除气。铸锭可采用连铸或模铸。钢锭应缓慢冷却或热送锻造、轧制。钢锭加热时，应力求温度均匀并有足够的保温时间，以改善偏析缺陷和避免锻、轧时变形不均匀；锻、轧后的钢材，尺寸小的、特别是含碳0.2%左右的渗碳钢，在600℃以上时应快速冷却，以免加重带状组织；截面较大的锻件，应采取措施消除内应力和白点。调质钢应尽可能淬火成马氏体组织，然后回火成索氏体组织；渗碳钢在渗碳过程中，渗层浓度梯度不宜过大，以免在渗层晶界上出现连续网状碳化物；氮化钢必需先经热处理得到所需的性能，再经最后精加工才能进行氮化。氮化处理后除将脆薄的“白层”研磨除去外，不再加工。
  国际上于是开始研究第二代汽车钢。第二代汽车钢（如ＴＷＩＰ钢、奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的５０ＧＰａ％的水平；但它的缺点是，由于合金含量高，其生产工艺要求复杂，钢的成本太高了。“目前世界上还没有哪个汽车厂使用第二代汽车钢。”中国钢研特聘院士、中国金属学会理事长翁宇庆说。