武汉钢宁科贸有限公司

武汉钢宁科贸专营耐候钢。钢结构具有自重轻、抗震性能好、节能效果好、工业化程度高等一系列优点，随着我国政府对钢结构行业的政策从过去限制用钢到鼓励合理用钢的转变，建筑钢结构得到迅速发展，钢结构的防腐问题也变得愈加突出。据工业发达国家的统计因腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的4·7%[1]，但其中1/4可通过采取适当的防腐措施来避免，因此钢结构防腐对国民经济的发展显得尤为重要。本文就钢结构的腐蚀机理、影响因素和防腐措施作了简要介绍，并对耐候钢在国内外的发展及应用进行了总结。钢结构的腐蚀机理及影响因素钢结构的腐蚀机理腐蚀指钢铁与周围环境(介质)之间发生化学或电化学作用而引起的破坏或变质。建筑中通常所指的大气腐蚀，是钢铁在大气中由于受氧及水分的作用，产生电化学过程所形成的腐蚀。影响钢结构腐蚀的因素影响钢结构在大气中腐蚀的主要因素有湿度、温度及大气中所含介质。钢铁的临界湿度一般在60%~70%之间，低于临界湿度时，钢铁表面受到的是化学腐蚀，其腐蚀速度不大 当高于临界湿度时，其腐蚀类型由化学腐蚀转变为电化学腐蚀，腐蚀速度突然增加，此时腐蚀影响是很大的。
铁道部提出货车要实现“高速、重载”，即货车车辆速度由现在的６０ｋｍ／ｈ提高到９０－１２０ｋｍ／ｈ，载重量由现在的６０ｔ提高到７５ｔ以上。CNMn。这对铁道用钢的强度提出更高要求，国内生产的小于４００兆帕屈服强度的耐候钢将于２００５年下半年全部淘汰，只有生产高强度的耐候钢才能适应铁道部的要求。CNMn。另外，耐腐蚀性也是这种钢板的另一重要指标，即耐腐蚀性能要同时满足铁道车辆２５年的使用期和８年一次大修的要求。CNMn。根据铁道部门的这一市场需求，武钢组织技术攻关，攻克了铁道货车高强度耐候钢的技术难题。CNMn。根据技术评审上专家组的建议，武钢将对焊接技术加以完善，做好成分控制和工艺优化、用户跟踪服务和技术数据的积累。CNMn。　 　　据介绍，武钢是中国最早开发铁路用钢的单位之一，已生产铁路车辆用钢５００多万吨，部分产品已打入美国、澳大利亚、巴西、委内瑞拉等国际市场。CNMn。王岭说，高强度耐候钢通过评审后，将有利于武钢开拓、巩固和扩大高强度耐候钢的国内外市场
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