衡水昊通工程橡胶有限公司

湖南永州GYZ桥梁橡胶支座/GJZ内置钢板板式橡胶支座厂家

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桥梁支座的安装

(1)在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。

(2)支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。

(3)支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。

(4)为保证支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。

支座的养护支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。

只有定期养护才能保证支座的正常工作状态。

桥梁支座研究发展方向：改善材料，提高强度和抗腐蚀、抗老化性能减少摩擦系数简化构造降低支座的结构

高度提高经济和使用性能安装和更换方便等。近年来，针对这些目标进行改进的新型支座有：

板式橡胶支座。是一种面支承支座，桥梁中只采用加劲的合成橡胶支座，它是在人工合成氯丁橡胶中夹以刚性加劲层(薄钢板、带孔薄钢板、钢丝网等)构成，以加劲层阻止橡胶侧向膨胀，提高其抗压刚度，利用橡胶支座的压缩差异和剪切变形来适应上部结构支承端的转角与水平位移，容许支承力达1800千牛。这种支座可兼作固定和活动支座之用，构造简单，结构高度很小(1.4～8.5厘米)，安装方便，适用面广，可用于斜桥、弯桥吸震好，适用于地震区用钢量省，造价低廉置换方便等。它是一种较完善的支座型式，20世纪60年代以来，采用日广其主要缺点为抗臭氧、抗氧化、抗低温(低于-30°C)能力差。

盆式橡胶支座。较板式橡胶支座具有更大的支承力和位移量，系用聚四氟、氯丁橡胶、不锈钢(或镀铬钢)滑板和钢材组合而成。聚四氟和不锈钢滑板间的摩擦系数很小( μ=0.018～0.046)氯丁橡胶被密封在钢盆内，处于三向受压应力状态，具有很高的容许承载力，且能灵活转动钢密封环用以防止橡胶被挤出盆外橡胶密封圈用邵氏50度的氯丁橡胶制成，用来防止钢盆内橡胶的老化。中国现已制成20兆牛(2000吨)级，并设计了40兆牛(4000吨)级的这种支座。

GQF-D型伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。

GQF-D型伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16Mn 钢轧制，剖面呈F形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，公路桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用。大家可以参考：C型桥梁伸缩缝的分类及产品适用范围中的详细介绍。

GQF-D型伸缩缝是适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。 由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量 0～80mm的桥梁。

1、GQF-D型桥梁伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。

2、钢质边梁采用16Mn 精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。

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