江苏永亚汽车零部有限公司

    缓速器目前在中国市场占有优势地位，行走在平原地带的客车基本都安装了缓速器，缓速器安装、维护、保养成本较低，比较适合中国市场，特别是公交市场。缓速器在低速区间尤其在30公里/小时的时候输出力矩较好，而城市公交车运行期间平均有60％时速在30公里以下。随着国家大力发展公交事业政策的不断深入，缓速器的市场前景也被越来越多的人看好。
    缓速器安装在电动车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。同时，需要进一步说明的时，由于转子这个导体很大，在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的，所以这种形式的缓速器被称为缓速器。从能量守衡的角度上来说，当缓速器起制动作用的时候，是把电动车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。因此，缓速器在工作时会产生巨大的热量，进而，转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。
    日前，全球缓速器的创始者TELMA，也在上海建立分厂，已经把法国总部的部分生产线迁移到中国，同时在中国建立了技术中心。据悉，随着TELMA中国公司的发展，法国总部将逐步把技术研发和生产中心迁至中国。在国内，TELMA也已经销售缓速器近5万台，同宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、金华尼奥普兰、安凯、沈飞、桂林大宇、中通、亚星、中威等30多家专业客车生产企业进行着配套合作。 为中国电动车工业及工程机械提供具有国际尖端水平的缓速器系列产品。 
    随着国内缓速器市场的规范和健康发展、以及对知识产权保护的重视，相信在不远的将来，把最新最先进的第四代缓速器推向中国市场。 促进中国电动车制造业的技术发展及整车安全性能的提高。


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