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    安装缓速器十分必要，缓速器可以有效缩短刹车距离和刹车时间，确保车辆行驶更安全，从某种意义上说，甚至更经济环保。最近，又出现了一款新型缓速器，叫做发动机缓速器。
    发动机缓速器的工作原理是在车辆制动过程中，通过控制排气门的运动规律来释放发动机气缸内的压缩空气，吸收发动机以及整车的惯性能量，从而实现制动。在正功状态，活塞行至上


止点后，缸内燃料燃烧使得气缸压力沿曲线升高，在膨胀冲程中气体对活塞做正功；在制动状态，燃油供给系统停止工作，活塞压缩气体到上止点附近，此时缓速器将排气门打开，压缩空气


被释放，缸内压力迅速下降，气体带走的能量不返回活塞，从而实现制动。
    我们先来说说摇臂式压缩释放缓速器。它是集成度最高的一款缓速器之一，其制动单元可与发动机排气摇臂集成为一体，制动型线设计在原排气凸轮上；或者集成在进排气摇臂之外的独


立摇臂上，制动型线设计在进排气凸轮之外的独立凸轮上，以供制动摇臂专用。当缓速器不工作时，摇臂内部的内置执行活塞不伸出，缓速器与排气门不接触，不传递制动升程；当缓速器工


作时，油压顶出执行活塞，使其与排气门接触，当活塞到达压缩冲程上止点附近时打开排气门。皆可博已为许多新开发机型设计摇臂式压缩释放缓速器。
    泄气式缓速器也是发动机缓速器的一种，它在工作过程中，始终保持排气门打开一定的开度。在做功冲程中，释放缸内的压缩空气。在排气冲程中，依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的


背压来增加排气阻力，从而消耗发动机和整车的能量。皆可博公司的泄气式缓速器利用液压装置中的执行活塞将排气门打开，此款发动机缓速器一般与排气蝶阀配合使用以增加其制动功率。


泄气式缓速器以其结构简单，价格低廉在国内广泛运用。
    目前典型的发动机缓速器主要包括泄气式缓速器、压缩释放式缓速器。而压缩释放式缓速器又可分为顶置式压缩释放缓速器，摇臂式压缩释放缓速器及高功率缓速器HPD等。不同种类的发


动机缓速器在各自领域都发挥着各自的优势，具有广阔的发展空间。


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