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由于频繁或长时间地使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全。车辆也由于频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输本钱的增加。为了


解决这一难题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，缓速器就是其中一种。


　　缓速器凭借着拥有功能制约的独特优势，而独居首位，成为了地球人共同信任、青睐的汽车装置。那么，缓速器功能制约究竟制约了哪些汽车零件呢?


　　1.对电气系统的影响


　　现在所使用的电涡流缓速器大多都属于它励式电涡流缓速器，即当缓速器工作时，需要较大的励磁电流通过定子线圈，使定子产生磁场。缓速器最大制动扭矩越大，定子所需的励磁电流


也越大，缓速器使用档位不同，定子所需励磁电流也不同。而且随着车辆使用地区的道路状况和车辆用途的不同，缓速器使用频率、经常使用的档位也有所不同。如在山区行驶的车辆和公交


车辆使用缓速器的频率就要比平原地区长途行驶的车辆使用缓速器的频率高。


　　车辆加装缓速器后，使电气系统中增加了一个用电量大，而且工作时间范围波动也较大的间断工作的负载，这就增大了发电机功率选择的难度。如果发电机功率选择太小，容易造成蓄电


池经常亏电，影响蓄电池使用寿命。


　　2.对汽车行驶安全性能的影响


　　缓速器是加装在传动系统中，缓速器转子与传动轴相连，缓速器在产生制动力矩时通过转子抱传动轴来使车辆减速。当车辆在冰、雪等路面状况比较恶劣的道路上行驶时，特别是左右驱


动轮与地面之间的附着系数差别比较大时，由于后桥差速器的影响，这种抱传动轴产生制动力的方式，在左右制动力差别较大时很容易使车辆失去控制，造成更大的危险。这与采用抱传动轴


作为驻车制动的车辆，其驻车制动不能用来作为应急制动的道理是一样的。虽然这种情况很少遇到，但这种危险却存在。


　　另外，在附着系数较低的路面上使用缓速器，还有可能使驱动轮抱死，也会发生危险。国外对缓速器的使用已有规定，例如艾里逊自动变速器所带的液力缓速器，其在操作手册中就有在


恶劣气候及路面太滑时，请勿使用缓速器的警告。在MAN车的驾驶员手册中也有在冰滑路面上不得使用缓速器，这种操作有使车轮打滑的危险等的警告。所以当车辆在冰、雪等路面状况比较恶


劣的道路上行驶时，应谨慎使用电涡流缓速器，特别是在车速较高，路面状况比较恶劣时，更不能直接使用缓速器高档位或单独使用缓速器使车辆减速，以避免造成危险。


　　3.对发动机及其悬置的影响


　　电涡流缓速器的转子在产生制动扭矩的同时，也必然会对定子产生同样大小的反作用扭矩。当电涡流缓速器安装在变速器后端时，缓速器的定子通过定子支架与变速器、飞轮壳及发动机


连接为一个整体，这样定子所受到的反作用扭矩也会通过定子支架传给变速器飞轮壳发动机，最终由发动机和变速器悬置系统来承受，从而对发动机的悬置造成一定的影响。缓速器产生的制


动扭矩越大，反作用力也越大，这种影响也会越大。如果发动机悬置的减振块刚度偏小，在缓速器的制动扭矩较大时，就会使发动机产生较大的摆动，也会增加与发动机相连接件如风扇皮带


等的受力，影响其寿命。


　　4.对变速器的影响


　　电涡流缓速器既可以安装在变速器后端，也可以安装在驱动桥上。当安装在变速器后端时，由于在定子与其两侧的转子之间需要调整间隙，而定子在产生磁场的同时，要对两侧的转子产


生吸引力。


　　由于缓速器的转子通过过渡法兰与变速器输出法兰相连接，在缓速器工作时，也会对变速器产生反作用力，对变速器的输入轴、输出轴、中间轴及齿轮产生影响。特别是缓速器与变速器


之间的不合理匹配和安装，使用不当等都会造成变速器早期损坏。


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