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随着缓速器的快速发展，缓速器经历了由电涡流缓速器到液力缓速器。而如今，液力缓速器似乎要更加受欢迎一点，这是为什么呢?看完液力缓速器工作原理的简单介绍，你就会恍然大悟的。
　　液力缓速器工作时，控制阀打开，压缩空气进入储油箱，将液体压入工作腔，液体在转子叶轮的带动下被加速，高速液体冲进定子叶轮，产生冲击力作用在定子叶轮上，而其反作用力则作用在转子叶轮上，且反作用力的方向与旋转方向相反，即为阻碍其旋转的阻力矩。
　　液体在工作腔内作小循环，产生阻力矩，同时液体的温度升高，即将动能转化为热能。工作腔又设有出油口，高温液体通过出油管路进入热交换器，在热交换器里通过高温液体与冷却水的热交换，液体的温度下降又流回工作腔。液体即形成大循环，将热量通过热交换器散发出去。
　　简单的说，缓速器就是将车辆巨大的惯性能量通过液体阻力转换为热能，再由散热器吸收后散发掉，从而达到降低车速的目的。在缓速器中，两个对置的叶轮(转子和定子)，转子通过缓速器驱动轴连接到传动轴上，而定子固定在缓速器壳体上。缓速期间，油在两个叶轮间运动，油被转子加速然后被定子减速。结果，转子慢下来从而车辆被制动。缓速过程产生的热量迅速和有效的通过车辆的冷却系数散掉。基本准则：速度越高可利用的缓速功率也越高，最高可达950 kW。(当遇到长下坡的时候，司机将油门松开，打开缓速器，这时候是由汽车后桥驱动缓速器，缓速器里面的转子随驱动轴在工作腔里面同速转动，与此同时，控制器将车辆自身的空气压缩气导入缓速器储油室，并将其中的机油经气体压入缓速器工作室，转子带动机油作用到缓速器定子上，由于经定子反作用至转子后，机油对转子产生一定的阻力而形成制动力矩，并产生热能。这时候机油对转子的阻力形成制动力矩，通过车辆传动系传到汽车轮胎，因此起到制动的目的。产生的热能通过发动机冷却散发掉。
　　液力缓速器的优势是先进和无可替代的，相信在以后的发展道路上会越走越远的，会更受大家欢迎的。让我们一起来期待吧!


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