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            近些年，国内食品行业的冷链物流就达到了1亿吨左右，其年增长率超过8%。与此同时，为了满足消费者对冷藏、冷冻食品的消费需求，我国的冷建设发展也十分迅速。预估，随着我国经济的高速发展及消费者消费习惯的改变，未来十年内，国内的冷藏车年均增长或将超过28%，冷藏库年均增长超过30%。 
　　 
　　虽然当前我国的速冻食品、乳制品、冷饮的消费需求增速十分的快，但由于其起步比较晚，重视程度不够，国内冷链物流发展水平及市场容量都与发达国家相比还有很大的差距。 
　　 
　　国内冷链物流企业数量众多，但背后却暴露出了很多的问题。其中最主要的一点是，小企业数量繁多，但规模以上的全国性企业数量偏少，大多数企业实力偏弱。当前，随着不同市场主体的参与加剧了冷链物流市场的竞争，尤其是北京、上海、广州等一线城市的冷链物流市场已经出现了过度竞争的趋势。不容置疑的是市场竞争主体规模偏小将直接带来市场无序恶性的市场竞争。用发展的目光来看这并不利于冷链物流行业的健康持续发展。 
　　 
　　东莞到江苏物流专线当前我国冷链物流市场中，国有企业、民营企业、外资企业等都在以各自相对的优势抢占市场份额。冷链的建设需要很大的资金同时也需要较好的政策。总的来说，国有企业具有政策优势，民营企业具有灵活性和成本优势，而外资企业则具备资本优势。 
　　 
　　随着外资巨头纷纷进入我国冷链物流市场，一方面为我国冷链物流市场注入了新的活力，另一方面无疑加剧了市场的竞争。面对外资企业的迅速扩张，外资的资本、技术优势十分的明显，但这并不代表其能走的更远，更好。冷链物流企业发展的基本套路基本相同，而其关键就在于谁更熟悉市场，这是我国的特殊国情所决定的。 
 
冷冻物流应如何快速发展

      冷冻物流由多个环节组成，从食品原料的种植和采购、加工、流通和配送，直至零售和消费的全过程，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量安全问题是冷链物流的核心。各国政府高度重视冷链物流质量安全体系建设，制定了一系列涉及到农产品生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、容器和包装、食品添加剂和污染物、最大兽药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等有关标准和规定，对农产品进出口也有严格的检验和认证制度，具有很强的可操作性和可检验性。

      在我国，冷链物流建设尚处于起步阶段，仅侧重于数量保证，对品质的要求还有待于进一步完善。食品冷链的市场化程度很低，第三方介入较少。除了外贸出口的部分以外，在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品冷链的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。

      目前，我国冷库总容量700多万m3，大部分用于肉类、鱼类的冷冻储藏。当原材料不足或生产淡季时，冷库就处于闲置耗能状态。我国冷藏保温车辆占货物车辆这些发展战略规划上的欠缺，影响了食品冷链的资源整合以及行业推动。

      尽管我国冷链物流并不发达，但由于城市的迅速发展导致农产品流通量大幅增加，冷链物流在保障生鲜易腐农产品供应中起着不可替代的作用。

      在经济持续发展和生活质量不断提高的形势下，冷冻物流应如何快速健康发展，已成为一个紧迫的课题。发达国家在这方面有许多值得学习和借鉴的经验。虽然我国制冷设备行业已经取得较快发展，但随着我国冷链物流建设和民用及商用需求与日俱增，这将为我国制冷设备行业带来广阔的发展空间。 

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