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物流的系统及要素

物流系统概念 ： 物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。

物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的"背反"现象，常称之为"交替损益"或"效益背反"现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。

东莞到重庆物流专线物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：1、 服务目标。 2、 快速、及时目标。 3、 节约目标。 4、 规模优化目标。 5、 库存调节目标。

就整个第三方物流过程来看，配送一般处于过程的终端。配送系统功能完成的质量及其达到的服务水平，直观而具体地体现了物流系统对需求的满足程度。设计配送系统，关键是配送模式的定位。我国各系统各地区的配送主要有五种模式：

A、企业内自营型配送模式。企业通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂店的物品配送。在满足企业内部生产材料供应、产品外销、零售店供货和区域外市场扩展等企业自身需求方面发挥了重要作用。较典型企业为自营型配送模式，就是连锁企业的配送。大大小小的连锁企业或集团基本上都是通过组建自己的配送中心，来完成对各厂、店的统一采购、统一配送和统一结算。这是目前生产、流通或综合性企业所广泛采用的一种配送模式。

B、社会化中介型配送模式。在这种模式中，从事配送业务的企业，通过和上家建立广泛的代理或买断关系，与下家形成较稳定的契约关系，从而将生产、加工企业的商品或信息进行统一组合、处理后，按客户订单的要求，配送到店铺。这种模式的配送，还表现在用户间的交流供应信息，从而起到调剂余额，合理利用资源的作用，社会化的中介配送模式是一种比较完整意义上的配送模式。目前，多数第三方物流配送企业正积极尝试这种模式。

C、单项服务外包型配送模式。主要是具有一定规模的物流设施设备（库房、站台、车辆等）及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业，利用自身业务优势，承担其他生产性企业在该区域内市场开拓、产品营销而开展的纯服务性的配送。在这种配送模式中，提供场所的物流业务经营企业，是在生产企业这种派驻机构的指示下，提供相应的仓储、运输、加工和配送服务，收取相对于全部物流利润的极小比率的业务服务费用。这种配送企业，对所承揽的配送业务缺乏全面了解和掌握，在设备、人员上浪费较大，是一种高消耗、低收益的配送模式。

D、协作型配送模式。这是一种配送经验企业间为实现整体的配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的配送服务的共同协作型配送模式。

E、网络集成型配送模式。这是一种配送经验企业以核心产品为中心，联合核心产品与上游产品及与下游产品的各个第三方物流，建立物流集成网络，形成供应链式。网络集成型配送模式与国际上近几年采用的“第四方物流”方式相类似。