电源方面的升级，电源方面往往被忽略，但却极为重要！在蓄电池报废时换一个改装用的蓄电池，声音会变得很结实，超低音的持续力与紧密度也很明显，所以绝对是一项物
分频系统，电子分音器种类与规格有很多种，在这里无法一一细说。电子分音器与分离扬声器的被动式分音器，都是分别把频率送到指定的单体，只是电子分音器在放大器之
注意：火箭筒式的超低音并不推荐，因为火箭筒无法满足将低频推送至前声场、进而融入前声场的要求，造成以后升级的麻烦。另外，在选择超低音系统时，需与前声场的中
（4）无限障板式的声音品质无法和音箱式相比，而障板的处理、单体、放大器功率等等，都会使用提高。除非真的只能用行李箱，否则不建议采用无限障板式的超低音系统
（2）对于单体要求较高，单体的Qts值必须要高。（3）一般容积都会显得过大，30Hz以下的频率极少在音乐中出现，所以实用性不高！且音箱过大会让效率降低，
况且车辆行进中的噪声一般在45～100Hz之间，所以低频的量要够多才能抵消。尽量不要采取以无限障板的安装方式来处理超低音，因为有大多失败的案例。以汽车行
每部机器测试前，皆会经过接线、电源输出、左右声道电压校正与相位偏移检测等确认动作。 加装超低音系统，不论6in乘9in扬声器有多高档，它在8
扩大机测试规则与系统：（1）电表校正Amp输出电压为AC0.6V。（2）左右声道平衡校正，误差0.2V。（3）直流输出校正，相位偏移检测。（4）音量设定
一般功放的品质参差不齐，再加上安装者的调音水平不同，所以音效会有很大不同。在预算有限的情况下，建议可以先购置一部两声道的功放来推前声场，因为廉价的四声场
倘若其中一个感觉超低频由后方发出，而另一种是感觉超低频与前声场结合，那后者便是正确的超低音相位接法。切记：必须独立听取高音、中音、低音，并且利用左右声道
再来把前后声场的声音都恢复正常，看看低音是否都听见，如果不是，那就把后声场的扬声器正负极调换，和前声场相位一致。超低音的方法稍有不同，那就是将超低音的正
利用耳朵辨别扬声器相位的方法：有时店家或消费者并没有相位测试仪（或者已损坏），无法了解改装的扬声器相位是否正确。或对于店家或技师安装水平有疑问，更没有办
如果打算提升汽车影音级别，选择多声道系统是必不可少的，这种系统使用多个功放及分频网络，对高、中、低频分别放大。扬声器之间也不会互相干扰，分别表现各自的频
阻抗如果小一半，功放的输出功率可以提高一倍（功放要有足够的功率），可以利用串联和并联的方法解决问题，有的超低音扬声器设计成双音圈，目的就是与功放输出阻抗
扬声器的灵敏度是非常重要的，同样功率的扬声器如果灵敏度不同，它的表现力是不一样的：灵敏度高的容易推动；灵敏度低的不容易推动，低频表现也会比较低沉。扬声器
选择扬声器时，首先要考虑所选择的音响系统是属于“音质”类型还是“炸机”类型；其次要考虑扬声器的匹配（功率、频响、阻抗等），要有整体的协调，使器材发挥到较
根据汽车内部结构，要使声场定位更好，则采用组合式扬声器，将高音和中低音分离，用无源分频器相连接。为了获得大功率和全音式良好动态性，并不一定非要用大尺寸扬
扬声器单体并没有功率输出，所以一个额定功率1000W扬声器不必和额定功率50W的扬声器比功率，并没有任何的实质意义。汽车扬声器碍于安装的问题，高、中、低
请注意，扬声器的功能是将电的能量转换成机械的能量，从而发出声音。在较小音量时扬声器有可能不移动。如果扬声器的电压升高，扬声器就会开始内外振动。较大功率的
切记，所有的均衡、音调、处理器都必须断开或者设定为零点（使用低音和高音都没有经过任何处理的功放，将会听到本质的音频信号）。选择常听或喜爱的歌，能加速感受
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