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  苏州咨询快速申办电动单梁起重机安装资质

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  关于上述两个数值，即承载能力的87％和厚度的10％：87％是作计算时用的，要求有计算能力，但相对而言较准确，所以它接近临界值，安全系数等于1，是对强度、稳定性作较精确的控制。而10％是对原厚度的，尺寸方面的考虑，它不那末精确，所剩的未腐蚀部分的安全系数也较大，另外也没提及腐蚀部分的应力状态，对于不能准确控制的情况，安全系数（所剩部分的）大一些是合理的。
主要受力构件的裂纹对于结构的安全性的影响，因情况复杂，也是难以处理的。例如：裂纹发生的部位，裂纹的方向、长度、裂纹尺寸与构件厚度的关系，裂纹处的应力状态等等，是很复杂的。此条只考虑了补救措施，即从材料上和处理上作了要求，而且很粗糙。更仔细的要求和处理办法需进一步深入地工作，才能进一步解决到某一深度，但在实际上，裂纹问题确实存在，它主要的原因应该是设计阶段考虑的，即设计就应注意到结构的应力集中问题，并把实际工作时的使用条件考虑得很充分，同时对结构的布置应尽量设计得合理。可是如何在结构设计阶段就控制住，是应该由《起重机设计规范》和设计人员考虑的。
关于变形使结构不能正常安全工作的问题，此处主要着眼于桥式类型的起重机，桥
1式起重机下挠到跨度的————————时，就出现小车
700爬坡、下滑等问题，它影响到安全运行，不单纯是技术性能问题了，此时就应修理或报废。
2 主要零部件
（1）2．1 吊钩：
关于吊钩的材料，主要要求采用塑性好且不易产生时效应变脆性的材料。对于具体材料只作“一般应用”的提法，因为技术还要发展，定死几种材料对技术的发展是不利的，现在英国就有ＢＳ2903《高强度吊钩》标准。
关于人力驱动起升用吊钩的试验载荷，因为使用频繁程度和使用中的加速度都很小，又考虑人力驱动起重设备要求小型、轻量化，以便于移动，故定为1．5倍额定载荷。日本工业标准ＪＩＳ Ｂ2803—1978《吊钩》中也是这样规定的。
关于动力驱动起升机构的吊钩的试验载荷是采用ＩＳＯ2141中的表1规定。
关于吊钩检验的数量，主要参考了大连起重机器厂的通用技术条件。
关于吊钩宜设有防止吊重意外脱钩的保险装置，法国标准ＮＦ Ｅ52—082中作了明确的规定；ＡＮＳＩ Ｂ30．2．0和ＢＳ 3579—1963中也作了规定，但不太严格。其他有的标准没规定，有些在本国的吊钩标准中处理了，对这些在吊钩专业标准中处理的情况不够了解。
就我国现状看，使用了防脱钩保险装置的还不多，所以“必须有”是困难的。但是从起重机械使用中发生的事故情况看，因吊挂不牢滑出钩口的情况还是不少的，因此提出了“宜”设有防止意外脱钩的保险装置的要求。
关于吊钩合格证的内容要求，参考了国际标准的规定

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起重机械许可证近期客户业绩：

1、徐州海格力斯机械制造有限公司

2、江苏贝特起重设备有限公司             

3、浙江众磊起重设备制造有限公司     

4、南京登峰起重设备制造有限公司

5、广州恒泰建筑机械有限公司

6、辽宁北方重工机械制造有限责任公司

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