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九江高强灌浆料配比

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- 2 交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。 （ 2 ）提高人员素质 ： 应健全岗位责任制 ， 改善劳动条件 ， 公平合理地激励劳动热情。提 高人的质量意识 ， 形成人人重视质量的良好氛围 ， 培养其良好的职业道德和心理状态。 加强专 业培训与考核 ， 进行必要的人员资格、技术水平认证。 （ 3 ）建立健全的质量管理体系 ：建立相应的规章制度 ， 使市政道路工程施工工作制度 化、 规范化、 科学化 ， 有效地搞好质量管理工作 ， 确保工程质量。 首先依据国家颁布的相关法 律、法规、 规范、 标准、文件和本合同内容 ， 制定严密的质量管理工作细则 ， 从而使施工质量 管理工作有章可循 ， 使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、 规范化、 科学化的轨道。 其次严格按照施工程序办事 ， 对每道工序 ， 每个结构层次 ， 每一关键部位进行全方位监控。坚 持科学仪器检测 ， 严格以数据说话 ， 不凭经验办事。在质量管理工作中 ， 在工地必须设立试验 室 ， 进行独立试验、检测 ， 对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检 ， 为提高效率 ， 节省费用 ， 有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。 （ 4 ）路基及土方工程控制措施 ：路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格 ， 水准标高放 到现场并经复验 ， 方准予施工开挖。 挖土过程中 ， 严禁挖土机械在沟槽边、 支撑上行走、 碾压。 挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖 ， 特别防止超挖土处的回填土。填筑前必须对基底 进行清理。 挖除杂草、树根 ， 清除表面有机土、 种植土和垃圾 ， 并对原基底进行压实处理。 填 筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料 ， 严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层 填筑。分层压实的压实厚度每层不应超过 20cm 。同一水平层应采用同类材料 ， 不得混填。出 现路基弹簧土时 ， 应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑 压实。 边坡的衔接处应开挖台阶 ， 坡顶、 坡脚要开好排水措施。 路基在填筑过程中不能太快 ， 要控制填筑速度。 回填土中严禁夹杂大块干土 (> 50mm) 和建筑垃圾等杂物 ， 并严格按设计要求 和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土 ， 严禁一次堆填表面振压。 （ 5 ）混凝土路面质量控制的措施 ：混凝土搅拌之前 ， 必须按设计配比各种材料的际用 量 ， 加强原材料和混合料的质量检测与控制。 根据施工条件的变化 ， 在施工中对混凝土的水灰 比及坍落度应进行适当调节。拌制混凝土时 ， 要严格遵守操作规程 ， 加强质量监督与抽检 ， 保 证混凝土强度的稳定性和均匀性。 4 结语 市政道路施工阶段质量控制是—项重要的工作 ， 需要各方面的配合 ， 工程技术、 管理人员 要有足够的责任心、丰富的专业知识。严格按照设计要求完成每一步施工工序 ， 做到安全施 工、文明施工 ， 施工道路必然能够达到优质工程。 [1]灌浆料的强度的决定因素主要是配合比，水灰比，骨料，外加剂，密实度以及后期的养护等。 1、配合比通过合理的配合比设计，使灌浆料的强度更高。 2、水灰比灌浆料抗压强度与灌浆料用水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高强度等级水泥比低强度等级水泥配制出的灌浆料抗压强度高许多。另外，水灰比也与灌浆料强度成正比，因此，当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高温凝土强度是错误的，此时只能增大灌浆料和易性，增大灌浆料的收缩和变形。总之，影响灌浆料抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好灌浆料质量，最重要的是控制好水泥和灌浆料的水灰比两个主要环节。此外，影响灌浆料强度还有其它不可忽视的因素。 3、骨料骨料对灌浆料强度也有一定影响，当石质强度相等时，碎石表面比卵石表面粗糙，它与水泥砂浆的粘结性比卵石强，当水灰比相等或配合比相同时，两种材料配制的灌浆料，碎石的灌浆料强度比卵石强。细骨料品种对灌浆料强度影响程度比粗骨料小，所以灌浆料公式内没有反映砂种柔效，但砂的质量对灌浆料质量也有一定的影响。因此，砂石质量必须符合灌浆料各标号用砂石质量标准的要求。由于施工现场砂石质量变化相对较大，因此现场施工人员必须保证砂石的质量要求，并根据现场砂含水率及时调整水灰比，以保证灌浆料配合比，不能把实验配比与施工配比混为一谈。 4、密实度在浇注现场一定要把灌浆料振捣均匀，排出里面空气，增加灌浆料密度 5、后期养护后期应按施工规范的规定予以养护、气温高低对灌浆料强度发展有一定的影响。冬季要保温防冻害，夏季要防暴晒脱水。现冬季施工一般采取综合蓄热法及蒸养法。编辑本段土木工程加固进行的程序加固施工最好按照：发现、提出问题 鉴定检测 加固设计 专业施工4个步骤进行，加固后应使结构的强度、刚度、抗裂度、稳定性和耐久性满足要求。由于每个步骤都牵涉不同的机构，可能都要发生一定的费用，甲方可以委托加固公司办理以上事宜。如何进行加固设计与相关标准 高强无收缩灌浆料系列　加固设计应根据原设计图纸、工程现状和当前载荷要求，确定那些构件哪些方面承载能力不足，按照现行技术规范、标准的要求进行设计。最相关的专业规范有： JGJ 145-2004《混凝土结构后锚固技术规程》 CECS 25：90《混凝土结构加固技术规范》 CECS 146：2003《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》 JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》（2011年由湖北中桥科技有限公司起草经无数专家论证通过的最新标准）还有几本与加固相关的设计规范和施工验收规范正在制定、修改过程中。编辑本段结构加固主要方法与适用性的不同粘钢加固 [2]适用于承受静力为主的梁板柱构件受弯、受剪、受拉，以及柱受压加固。若用于梁板受压以及承受动力较大构件的加固，应增设附加的锚固措施；例如每100mm设置2个植筋螺栓或穿梁、穿板对拉螺栓锚固。粘碳纤维加固适用于梁板柱受弯、受剪、受拉加固，适用于承受动力较大构件的加固。外包钢加固适用范围同（A），用于需大幅度提高承载力的构件。化学植筋适用于受弯、受剪、受压、受拉新老构件连接锚固。裂缝化学灌浆加固适用于恢复裂缝混凝土、砌体构件的整体性和使用功能，阻断其他介质的浸蚀。孔洞修补加固适用于混凝土、砌体构件孔洞、凹坑、截面不足的补强。预应力加固适用于梁板受弯、受拉加固。增大截面加固适用于对自重、截面增加及外观变化不敏感的结构。编辑本段加固过程中的卸荷加固一般都存在新加部分应力滞后的问题，为了使新老结构尽可能的共同受力，加固前先卸去原结构所承受的荷载，加固后再重新施加是较好的方法。完全和精确卸荷可采用千斤顶反向加荷；简单卸荷可仅移去活荷载，并避免施工荷载。编辑本段加固设计中最容易忽视的构造措施加固设计不属常规设计，设计师一般接触少，相关规范、标准、材料指标熟知程度也较差，有些加固方法目前尚未制订统一标准。设计师能注意到加固设计的主要方面，但构造措施常被遗漏，如应设置的附加锚固措施等，给工程质量带来隐患，在复杂、多重的加固设计中，与有经验的施工技术人员沟通是必要的。编辑本段工程结构胶为什么都是双组分土木工程所用结构胶对强度、耐久性要求较高；但受施工环境、条件、工艺所限，又要求结构胶须常温不加热固化良好，有一定的操作时间（> 30分钟），贮藏条件不苛刻，有稳定保质期，这个数字才能是灌浆料标准编辑本段灌浆料分类1、主要用于：地脚螺栓锚固、裁埋钢筋，灌浆层厚度30mm< δ< 200mm的设备基础二次灌浆。有抗油要求的设备基础二次灌浆称谓普通灌浆料。 2、主要用于：灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁、板、柱