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灌浆材料襄阳柱子加固灌浆料技术参数

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◆产品特点:

1、早强、高强 1天抗压强度≥20Ｍpa；3天抗压强度≥30Ｍpa；28天抗压强度≥55Ｍpa。 2、微膨胀性保证设备与基础之间紧密接触， 二次灌浆后无收缩。3、自流性高可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。4、耐久性强经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。5、可冬季施工允许在-10℃气温下进行室外施工。  ◆产品用途:1、用于设备基础二次灌浆。 2、用于地脚螺栓锚固及钢筋栽埋。 3、用于混凝土结构加固和修补。 4、用于梁柱截面增大加固工程。

     

  ◆执行标准: GB/T50448-2008  ◆技术参数:  ◆产品选择依据:  ◆施工前的准备:1、机器搅拌:混凝土搅拌机或砂浆搅拌机。2、人工搅拌:搅拌槽及铁铲若干。 3、水桶若干。 4、台秤若干。 5、拌槽。 6、高位漏斗、灌浆管及管接头。 7、灌浆助推器。 8、模板(钢模、木模)。 9、草袋、岩棉被等。 10、棉纱、胶带。  ◆灌浆施工:第一步：基础处理1、基础表面应进行凿毛处理，或采用专用加固界面剂J-302混凝土再浇剂做界面处理。2、清洁基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。3、灌浆前24h，基础表面应充分湿润，灌浆前1h，清除积水。第二步：支模1、按灌浆施工图支设模板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆( 推荐901快速堵漏剂)、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。2、模板与设备底座四周的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。3、模板顶部标高应高出设备底座上表面50mm。4、灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。第三步：灌浆料配制1、一般通用加固型按13-15%的标准加水搅拌，豆石加固型按9-11%的标准加水搅拌。2、推荐采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1-2min（严禁用手电钻式搅拌器）。采用人工搅拌时，应先加入2/3的用水量拌和2min，其后加入剩余水量搅拌至均匀。3、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40min以内将料用完。4、现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。第四步：灌浆施工方法1、较长设备或轨道基础，应采用分段施工。2、几种常用灌浆方式图示：3、二次灌浆时，应符合下列要求。① 二次灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。② 灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。③ 在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。④、设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后3-6h沿设备边缘向外切45度斜角以防止自由端产生裂缝 ，如无法进行切边处理，应在灌浆后3-6h后用抹刀将灌浆层表面压光。⑤、当灌浆层厚度超过150mm时，应采用豆石加固型高强无收缩灌浆料。⑥、当设备基础灌浆量较大时，豆石加固型灌浆料的搅拌应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。  第五步：养护1、灌浆完毕后30min内应立即加盖湿草帘或岩棉被，并保持湿润。2、冬季施工时，养护措施还应符合现行< < 钢筋混凝土工程施工及验收规范> > (GB50204)的有关规定。3、灌浆料达到拆膜时间后，可进行设备安装，具体时间参见“拆膜和养护时间及环境温度的关系表”。  4、在设备基础灌浆完毕后，如有要剔除部分，可在灌浆完毕后3-6h后，即灌浆层硬化前用抹刀或铁锨工具轻轻铲除。5、不得将正在运转的机器的震动传给设备基础，在二次灌浆后应停机24-36h，以免损坏未结硬的灌浆层。  ◆包装储运:1、包装规格：50kg±0.5kg/袋，存放在通风干燥处并防止阳光直射。2、保质期为6个月，超出保质期应复检合格后方可使用 。3、不含有苯系物、卤代烃、甲醛、重金属等成分，无毒、无味、无污染、不燃不爆，可按一般货物运输。
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武汉品泰特种建材科技有限公司，是一家集科研开发、生产、销售、技术服务为一体的专业化建材公司。主要产品有：CGM高强无收缩灌浆料、CGM环氧灌浆料、ECM环氧修补砂浆、PT302混凝土再浇剂(环氧混凝土界面剂)、PT200高强修补砂浆、PT植筋胶、PT座浆料、PT100聚合物防水砂浆、PT轨道胶泥、PT抢修料、PT粘钢胶、PT灌缝胶(混凝土微细裂缝修补树脂)、PT108建筑胶、GG瓷砖勾缝剂、PT303环保界面剂、高强表面处理剂、PT101瓷砖粘结剂、PT2000粘结砂浆、抹面砂浆、砌筑砂浆、抗裂砂浆、PT202自流平砂浆、AK-1砂浆抗裂剂、AB补缝胶浆、PT901快速堵漏剂。 公司产品覆盖：结构加固、混凝土修补、防水堵漏、裂缝处理、界面处理、防腐蚀处理、墙体保温、以及多种装饰装修工程领域。 “专业决定专注，服务成就未来”，武汉品泰建材以专注的态度、专业的服务服务于客户。 公司产品在众多的大型工程上已通过了验证：鸟巢、工人体育场、京能热电厂、京沪高铁、湖南大厦、天津大无缝钢厂、武汉工业大学、月亮河城堡、武汉市统计局、钓鱼台7号院、兴康家园、天创世缘、太阳星城、曹妃甸首钢、国家话剧院等。 “只有合适的，才是最好的”，公司不仅向您提供优质的产品，还可根据您的实际需求，无偿调配产品并提供持续的技术支持。 “品泰出品，必属精品”， 您选择了品泰，就是选择了安全与安心。

分 析， 是结构承载能力评定和结构层材料性质参数估计的关键。 本章第一节主要阐述现有路面 结构评定的方法和要求，着重讨论弯沉测定的影响因素和测定结果的分析方法。 对路面结构性能进行调查和评定的目的是， 了解路面的物理或结构状况， 评定它对当前 和今后使用要求 （承载能力和使用寿命） 的适应程度， 以便确定需采取修复措施的路段和方 案，制订养护政策和编制养护计划，并为加铺层设计提供依据和数据。 接缝填封材料的失效， 表面水的渗入并积滞在板底， 基层材料的不耐冲刷， 接缝传荷能 力差和重载的反复作用， 是引起唧泥的主要原因。 唧泥造成的面层底面同基层顶面间出现局 部范围的脱空， 恶化了面层板的受荷条件，因而加速板的断裂损坏。同时， 唧泥发生和发展 过程中， 基层顶面受冲刷的细料被高压水流冲积在驶近板板底脱空区内， 使接缝或裂缝两侧 板面出现高程差，即产生错台病害。错台使路面的平整度变差，影响行车的舒适性。 断裂调查采用目测方法进行， 记录调查路段内部不同轻重等级的断裂板块数， 并以断板 率，即断裂板块数占调查路段总板块数的百分率表示。 错台调查可采用简单的仪器量测接缝两侧板边的高程差， 以调查路段内各接缝的平均错 台量表示。量测点的位置为距主（重车）车道右侧边缘 30cm 处。 路面表面在荷载作用下的弯沉量和弯沉曲线， 反映了路面结构的承载能力。 由于弯沉测 定是一项无破损试验，对路面结构的损害小， 对交通的干扰少，测点数量多，它被广泛用于 路面结构性能的评定。 （一）测定方法 静态或低速类 量测路表面在静载或低速 （ 2 ～ 3km/h ） 行驶的荷载作用下的最大弯沉 （总 弯沉或者回弹弯沉） 值和弯沉曲线或弯沉盆的曲率半径。 属于这一类的仪器有： 承载板测定 装置、贝克曼梁式弯沉仪、自动弯沉仪（如拉克鲁瓦（ La Croix ）弯沉仪）等。承载板测定 费工费时， 难以在野外公路上应用。 两种弯沉仪的测定速度较慢， 并且存在支承系统处于弯 沉盆内