河北骏途工程技术有限公司

我公司是一家集橡胶支座，止水带，伸缩缝等工程橡胶制品为主的专业生产企业。如果您对骏途感兴趣或想进一步咨询电话：13253280000，由于文字的限制，小马不能在此一一为您介绍了。

公司多年来一直致力于工程橡胶制品的生产与研发，生产的产品主要有:板式橡胶支座(四氟乙烯橡胶支座、普通板式橡胶支座)、盆式橡胶支座(QPZ系列盆式橡胶支座、QZ系列球型橡胶支座 )、止水带(橡胶止水带、遇水膨胀止水带)，伸缩缝(橡胶伸缩缝、桥梁伸缩缝、毛勒伸缩缝)等产品，品种多达四百多种，可满足不同桥梁、铁路、公路工程建设的需要。我们不断引进先进的生产设备，提高工程橡胶生产技术含量，进行科学研究和技术创新，公司新开发出国内先进的盆式橡胶支座新产品，产品属国内空白，现在与国内外多家科研院所进行广泛合作，研发橡胶制品新产品，获国家相关行业主管部门认可。

在普通板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

四氟板式橡胶支座使用范围：

a.作活动支谇使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移

GPZ(KZ)盆式橡胶支座设计注意事项

1、建议墩台顶面设置支承垫石。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便及更换支座时顶梁的可能性，支座底板以外垫石边缘部分最好设置一定坡度以利排水。因规格相同类型不同的支座高度不同，应注意调整垫石顶面的标高。2、橡胶支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。3、橡胶支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有一定的安全系数，选型时不必人为加大支座规格。在选择常温型支座还是耐寒型支座时，宜根据桥梁所在地区的月平均最低气温确定。如桥梁所在地月平均最低气温低于－ 25℃ ，此时宜选用耐寒型支座，月平均最低气温不低于－ 25℃ ，此时可选用常温型支座。4、当活动支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时，应注意相应调整预留孔间距。5、当桥梁为跨海桥或沿海桥时，设计图上应在适当位置标注，生产厂可选耐腐蚀的不锈钢板，以提高支座使用寿命。

GPZ(KZ)盆式橡胶支座性能

1、此种支座按竖向设计承载力:可分31级，即0.8、1、1.25、1.5 、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。

2、支座水平承载力:固定橡胶支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。3、支座摩擦系数:单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座(－ 25℃ ~+60℃ )设计摩擦系数最小取值μ=0.03，耐寒型支座(－ 40℃ ~+60℃ )设计摩擦系数最小取值μ=0.06。

4、转角 :本系列的橡胶支座转动角度为0.02rad。5、位移:单向活动抗震橡胶支座位移量，横桥向为± 3mm 如果加5201硅脂后，常温时活动支座设计摩擦系数为0.03，寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。

6、内部采用黄铜密封圈，比低合金钢圈更耐磨，密封性能更好。7、 采用套筒加螺栓的锚固方式，更易安装和维修。
目前国内外目前普通采取的抗震方法有两种：一种是刚性抗震法、另一种是柔性减震法两种抗震方法，刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸，柔性减震的特点是：减震性能好而刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。我厂生产的GPZ(KZ)桥梁支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。

高速公路//客运专线//高铁//铁路桥梁橡胶支座调整销售更换城市：

吉林 :长春   吉林 四平   辽源   通化   白山 松原   白城   延边

辽宁:大连  鞍山  抚顺  本溪 丹东 锦州 营口 阜新 辽阳 盘锦 铁岭  朝阳  葫芦岛  沈阳

四川:成都 自贡  攀枝花 泸州  德阳 绵阳 广元  遂宁 内江 乐山 南充 宜宾 广安 达州  眉山 雅安 巴中 资阳 阿坝  甘孜 凉山

云南 :昆明 曲靖 玉溪  保山  昭通  丽江  普洱  临沧 文山 红河  西双版纳  楚雄 大理 德宏 怒江  迪庆 思茅