河北骏途工程技术有限公司

我公司生产的GPZ公路桥梁盆式橡胶支座可分为:GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ，QZ，SH-PZ，KPZ，GPZ(KZ)盆式橡胶支座几大系列产品。主要施工内容：桥梁支座调整、桥梁加固、桥梁增高、桥梁伸缩缝安装、桥梁同步顶升支座更换、桥面防水养护、桥梁加固维修、交通安全设施的安装与防护、橡胶块（橡胶垫块、隔震橡胶）更换等，厂家制作的产品非常专业，安装技术非常棒，我们有20个安装团队，选择骏途您明智的选择。

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桥梁支座更换施工方法 

1、安装防侧移装置

在顶升更换支座的过程中，由于不中断桥面交通，因此受汽车等动荷载的影响，加上桥梁横坡较大(2.5%)，桥梁可能发生偏移，尤其是向外侧滑移，因此在盖梁上安装防侧移装置确保万无一失。防侧移装置根据盖梁上的空间位置(约35cm)、梁体侧移推力决定材质和尺寸，装置主体采用高60cm、宽30cm、纵向20cm的型钢骨架，在型钢与t梁间加2cm厚的橡胶板(仅与型钢面粘牢固定)，并使橡胶板紧贴于t梁上，在盖梁上植入4颗直径20mm 的高强膨胀螺杆固定，每颗螺杆植入深度不小于18cm，4颗螺杆的设计剪力为22t，破坏剪力可达30.56t，可足以抵抗车辆振动等不利因素产生的桥梁侧向滑动力。同时建议该装置作为永久装置予以保留，既允许桥梁因温度或荷载而产生的横向偏移，又限制了桥梁偏移的位移范围。

2、安装千斤顶  采用薄型超高压千斤顶，千斤顶放于盖梁上，对同一盖梁上的所有支承点同步顶升。(因设计为中央分隔带漏空，桥梁左右幅为完全分离的两座桥，施工时完全可以做到半幅施工)。每个盖梁上使用10台200t千斤顶和4台超高压zb4/800b油泵。为了保证起梁均衡和位移的一致，每片梁采用2台200t千斤顶，用1台油泵的两个油路分别控制中梁的3个千斤顶和边梁的2个千斤顶。根据实际情况，防止顶升时损坏梁体，本案例特采用无变形刚性托架，很好的保护梁体安全。千斤顶上部垫钢板，钢板与梁体接触中间垫5毫米的胶垫，防止损坏桥梁的外观，如图1所示。将原支座按照不同位置编号，以便查对和更换。清除杂物，以便取下原支座，更换新支座。支座更换完毕后，如垫石出现损坏，用环氧砂浆进行垫石修补。在实际施工过程中，对环氧砂浆进行合理配置，可使其在修补后3～5小时内达到c30强度。在橡胶支座也标上十字交叉中心线，使支座的中心线同墩台上的设计位置中心线相重合，调节施工完毕，就可以慢慢落梁。

3、设置观测点：（1）按顶升梁体理论所需压力值的50%进行试顶， 检查钢板、千斤顶等的安装是否正确以及受力是否均匀。（2）在确认各受力部件无塑性变形后， 即可开始整体顶升梁体。顶梁时， 主要控制各梁底与盖梁顶面间的垂直距离变化是否均匀， 在差值超过1mm时，应暂停加压， 及时调节相应的油阀， 使得梁体的提升速度均匀。  （3）同时将梁体顶升5mm后， 检查各千斤顶的工作性能是否正常 确认安全后再同时顶起3mm- 5mm， 使得梁体的平均顶升量均达到8mm- 10 mm。（4）顶升时应及时添加钢板垫块，梁体顶升到预定高度时， 充分填塞保险垫块与梁底的空隙。

4、更换支座  拆除旧支座， 清理旧支座周围的杂物 对梁底的生锈钢垫板除锈并作防锈处理 用环氧材料垫平支座垫石及梁底表面的不平行部分(两者以水平面为准) 按放样位置准确安装新的支座。

5、卸载并拆除千斤顶

落梁前， 先顶起千斤顶1mm-2 mm， 以便撤除保险垫块。分级回落，每次回落量不宜大于3mm。保险垫块拆除也要相应分级进行，以使落梁过程中梁体可一直得到有效保护。在千斤顶压力表归零后，需再次检查支座与梁底是否完全接触。否则要重顶一次，调整后再次落梁， 直到支座上下表面相互平行且同梁底、垫石顶面全部密贴后，即可完全卸下千斤顶

高速公路//客运专线//高铁//铁路桥梁橡胶支座调整销售更换城市：

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