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1、GJZ系列橡胶支座该支座《桥梁支座更换》

由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。有足够的竖向刚度，满足垂直荷载，同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；并且具有良好的防震作用，可减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。构造简单，安装方便，价格低廉，养护简便，易于更换。

2、GJZF4系列橡胶支座《桥梁支座更换》

该支座在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘复一层2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成，除具有GJZ支座的功能外，由于利用（F4）板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移不受支座本身剪切变形量的限制，减少剪切力，同时还可用于滑动笨重物件，如桥梁连续梁顶推施工。

3、GYZ系列橡胶支座《桥梁支座更换》

该支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。

4、GYZF4系列橡胶支座《桥梁支座更换》

该支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘复一层2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外，由于它利用F4板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。

板式橡胶支座的性能：

该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40‘‘，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级

  矩形和圆形支座的容许压应力为10MPa，适用于跨度较小的桥梁，均应按照JTGD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范进行设计。公路桥涵不宜使用球冠橡胶支座或坡形橡胶支座.盆式橡胶支座是20世纪50年代末国外开发的一种桥梁支座。自从1977年在我国的烁河公路桥上采用2000kN盆式橡胶支座，迄今已有近30年的历史。由于盆式橡胶支座中的橡胶处于三向应力状态，具有承载力大、支座容许位移量大、转动灵活等优点，因而目前已广泛应用于我国公路大跨度桥梁，成为大跨径公路桥梁最主要的支座形式。减震橡胶支座随着人们对橡胶性能的研究与认识的加深，利用橡胶的弹性和滞回特性已经开发了许多减震橡胶支座。如采用特殊配置的橡胶材料制成的高阻尼橡胶支座、在普通板式橡胶的支座中竖向足够硬后喷水养护，每天喷5次～6次，并用湿草包覆盖，养护时间7d。隧道衬砌混凝土(掺外加剂KIM)施工工艺1)按国家现行标准的有关规定检验KIM混凝土用的水泥、集料、拌合水等 2)按《普通混凝土配合比设计规程》计算KIM混凝土配合比 3)按混凝土中水泥用量的2%确定KIM防水剂用量 4)将KIM防水剂与水泥、集料、拌合水一起倒入搅拌机中搅拌，KIM在搅拌机中的搅拌时间不应少于2.5min，在搅拌车中的搅拌时间不应少于10min 5)用搅拌好的KIM混凝土砌隧道内壁 6)养护:从KIM混凝土初凝到不会被浇水损坏时开始养护，每天浇水5次～6次，并用湿草包覆盖，养护时间14d。