河北骏途工程技术有限公司

  河北骏途公司主要承接大中小桥的改造、加固、养护，尤其对高速公路桥梁支座调整/高速公路桥梁加固/高速公路桥梁增高；客运专线桥梁支座调整/客运专线桥梁加固/客运专线桥梁增高；市政单位桥梁支座调整/市政单位桥梁加固/市政单位桥梁增高、伸缩缝更换、支座更换、桥面防水等施工有着多年的经验，公司现在拥有安装各种伸缩缝专业设备多套，拥有国内最先 进的支座同步顶升设备多套，可以同时多跨、多片同步完成，有 着专业的技术人员施工，工程合格率98%以上。为满足市场需求，公司拥有一支专业的桥梁养护队伍。

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板式橡胶支座的剪切模量【桥梁橡胶支座更换{橡胶块更换、橡胶垫块更换}】

在(23+-1)℃温度范围内支座的剪切模量Gk应符合以下规定：

Gk＝(0.9+-0.15)MPa，Gk*＝(0.7+-0.10)MPa，

Gk*(1.15+-0.20)MPa。板式橡胶支座前执行的标准为以下三个：
  1.公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座 　　
  2.铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座 　
  3.国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座

【公路桥梁板式橡胶支座性能与特点】【桥梁橡胶支座更换{橡胶块更换、橡胶垫块更换}】
板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。

随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁桥坡度从1％～4％不等，有的特殊桥梁设计坡度甚至达8％左右。桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给桥梁支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于橡胶支座剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，橡胶支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。以往对梁体纵坡1％～3％的桥梁，橡胶支座安装使用时，在梁底与支座之间安置与桥梁纵破一致的楔形钢板（或楔形混凝土块），或对梁端底部作相应处理，以使支座平置，防止垂直反作用力的分力对支座的剪切作用，这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦，费工费料，有时处理也不够理想。坡型支座应运而生。目前，支座生产厂家可根据设计使用要求，加工制造不同规格、不同坡度、不同弹性模量（形状系数）的坡型板式橡胶支座，坡型橡胶支座安装、施工时只按普通板式橡胶支座的安装方法既可。无须准备楔块或对梁底做相应处理，省工省料，施工方便【桥梁橡胶支座更换{橡胶块更换、橡胶垫块更换}】

【桥梁板式橡胶支座】是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用.

【桥梁橡胶支座更换{橡胶块更换、橡胶垫块更换}】