河北骏途工程技术有限公司

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橡胶支座更换，橡胶支座由橡胶和钢板层层镶嵌而成，虽然它们一定程度上耐老化，但不保证数十年后还是原样，因为这过程中涉及磨损，也包括雨水积水的侵蚀等。所以桥梁养护及橡胶支座的更换是非常必要的，一座桥梁的寿命一般在六七十年左右，在这期间橡胶支座更换可能是一次两次也可能是数次。特别是60年代初期修建的老桥在饱受温差和承载力、位移及多年超负荷使用等诸多因素的影响下，出现老化，损坏已成为普遍问题，影响交通安全，这种形式下橡胶支座更换就成为重中这重，施工人员需要深入现场进行全面细微的检查，由于桥梁结构形式和桥墩形式不同，使用的橡胶支座也不同，所以更换的方法和要求也不同，如简支梁和连续梁，箱型梁和T型梁，板式支座和盆式支座，固定和滑动橡胶支座等更换方法和难度差别很大：弯桥工程中应采用盆式橡胶支座；坡桥、斜桥工程中，应采用球型支座，一般桥梁，可采用板式氯丁橡胶支座（含四氟板支座）。但城市桥梁不宜使用带球冠的板式橡胶支座或坡形板式橡胶支座。桥梁两侧尤其是弯、坡、斜和异型桥梁两侧，应设置“横向限位”设施。“限位设施”的尺寸和强度应根据计算确定。衡水旭瑞是一家专业从事公路铁路、桥梁、隧道、水利、电力等大型工程精准配套使用的工程橡胶的生产经营公司，是国内工程橡胶行业中的领航者，生产设备先进，技术工艺成熟，质量保证合格，自成立之初就确定了定、供、产、销、服一整套的管理运行体系，欢迎新老客户来电咨询，议价订购。旭瑞支座已在重庆、北京、上海、天津、辽宁丹东、江西赣州、湖南长沙、湖北鄂州、河南信阳、浙江湖州、江苏扬州、四川达州、安徽滁州等城市的大、中、小规模桥梁中广泛使用。

桥梁支座更换安装
　　1、桥梁支座更换安装准备
　　1.1 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的更换。
　　1.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。
　　1.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
　　2、桥梁支座更换安装
　　2.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
　　2.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
　　2. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。
　　2. 4 支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
　　2.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
　　支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06，当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。
　　2.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。