河北骏途工程技术有限公司

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对于变形伸缩缝的维修，对于车流量小而且载重不高的桥梁，特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏，多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后，新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接，稳定性不足，也可以更换全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。

桥梁伸缩缝更换的原因
1）设计方面的原因：
1、设计时梁端部未能慎重考虑
2、伸缩量计算不准确，
3、一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致砼粘结力的失效；
4、使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当

5、设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。
2）施工方面的原因
1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够
2、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。

3、后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求

  4、为了赶竣工通车，忽视内部质量管理

3）养护不周及外界的影响
1、原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展；
2、落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；
3、车辆荷载增大，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；
4、地震等其他恶劣气候条件的影响。